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Hallo alle zusammen!
Seit dem 09.11.2007 bin ich nun auch BMW-Fahrer.

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Ich habe meine F 800 S etwas "modifiziert", d. h. Schnitzer-Verkleidung (wegen der Optik) und Akrapovic-Auspuff, und die Mehrkosten für den Akrapovic-Auspuff lohnen sich wirklich: für mein Ohr ein super Sound!

Nachdem ich nun lange Zeit auf Kawasaki (ER 5) und Triumph (Sprint ST) verbracht habe, werde ich mich nun mal von "ner BMW" verwöhnen lassen.



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dann mal viel Spass hier im Forum und auf der Straße


gruß
Maritn

da schließe ich mich an, viel Spaß mit dem Motorrad

auch von mir alles gute und viel spaß mit der kleinen

auch ein herzliches grüss gott aus salzburg.
es werden ja immer mehr mit der ac schnitzerverkleidung .
hast du selbst montiert, oder hast es machen lassen?
lg aus salzburg

Willkommen,

auch von mir.

Wie kommst du mit der F im Vergleich zur Sprint ST zurecht ?

In der letzten MO war ein Vergleichstest F 800 ST, Triumpf Sprint ST und ne Honda, weis nicht mehr welche.
Der Motor der Sprint ST ging doch saugut oder?

Gruß
DW

Herzlich willkommen!!

Warum wechselt man von einer Sprint zur F 800?


Sport frei! der Steffen

Servus und herzlich Willkommen aus Oberbayern!
Vor ganz langer Zeit habe ich für ein paar Jahre mal in Bad Godesberg-Rüngsdorf gewohnt, der Beruf meines Vaters(BW) hat uns dorthin verschlagen. Eine ganz schöne Gegend(Siebengebirge).

Gruß Kati

McFly hat geschrieben:Warum wechselt man von einer Sprint zur F 800?

Ich erwarte die Antwort mit Spannung

Ich auch

Hallo, es ist schon eine Umstellung. Aber ich muss dazu sagen das meine Sprint Bj 2000 war, und ich bis dato auch keinerlei Probleme mit ihr hatte. Ein sehr zuverlässiges Gefährt(in). Kaufargumente für eine F 800 S gab es einige:
a) der BMW-Händler bot mir 1000 € mehr (!) als der ansässige Triumph-Händler
b) dann spielt auch der Zahnriemenantrieb eine Rolle (Unterhaltskosten)
c) und auch das Gewicht - die F 800 S ist fast 50 kg leichter (vollgetankt)
d) in 2008 hätten eineige größere Reparaturen angestanden (Kette mit Ritzel, Felgen neu strahlen und lackieren - Rostansatz, Schalthebellager, Batterie, Gabelrohre - ebenfalls Rostansatz, und noch einige andere Kleinigkeiten, aber eben alles reiner Verschleiß
und zu guter letzt d) der hoffentlich geringe Verbrauch (die Sprint nahm schon mal 6,5 l, nur bei äußerst sparsamer Fahrweise kam ich auf 5 l)
Was den Motor anbetrifft bin ich von der BMW überrascht, sie zieht sehr ordentlich am Gas (bin aber noch in der Einfahrphase und habe erst 700 km runter), und auch das Fahrwerk ist gleich mit der Sprint.
Am meisten merke ich aber die 50 kg Mindergewicht, besonders beim Rangieren.
Das Einzige was ich bis jetzt zu bemängeln habe ist der sehr primitive Seitenständer mit einer Miniaufstellfläche. Ich habe mir bei Wunderlich einen größeren Aufstellfuß besorgt und damit scheint mir das Motorrad sicherer zu stehen.
Noch eine große Umstellung ist der Gasbefehel. Während die Sprint mit einem leichten angenehmen Spiel am Gaszug versehen war, so reagiert die F 800 S auf jede, auch noch so kleinste Gasbewegung. Aber daran werde ich mich mit Sicherheit gewöhnen.
Ansonsten macht mir das neue Gerät sehr viel Spass

Viele Grüße aus Bonn
bonnjovi

danke für den kleinen ausblick und deine eindrücke


PS... Warte mal ab wenn du richtig am kabel ziehen darfst

(Hängt aber auch viel vom Motor ab, es gibt relativ große Streuungen bei den Motoren)

Die F ist kein supersportler, aber wenn Du auf solche in den Bergen treffen solltest und du lust und Laune hast, kann es dir passieren das Du im Rückspiegel noch sehen kannst, wie einer in den Lenker beißt.

ben80 hat geschrieben:(Hängt aber auch viel vom Motor ab, es gibt relativ große Streuungen bei den Motoren)

Woher weißt du das die Streuungen so groß sind?

grisu hat geschrieben:

ben80 hat geschrieben:(Hängt aber auch viel vom Motor ab, es gibt relativ große Streuungen bei den Motoren)

Woher weißt du das die Streuungen so groß sind?

liest man doch im Forum, meine geht locker Tacho 240 und möchte gern weiter, aber der Begrenzer blinkt ..... andere machen bei 220 zu

buti hat geschrieben:meine geht locker Tacho 240 und möchte gern weiter, aber der Begrenzer blinkt ..... andere machen bei 220 zu

ob das nicht eher am Tacho liegt?