INSPEKTIONSKOSTEN

[roemerle]

Das kann jeder sehen wie er will, ich hab die Inspektionsliste gesehen, die geprüften Befestigungen und Lager machen Sinn um festzustellen ob alles ok ist, die Kette wurde neu geschmiert und ich weis jetzt das mit dem Mopped alles ok ist.

Natürlich kann jeder solche Masnahmen so oder so sehen, aus dem Flugsport kommend hab ich zu solchen Dingen auch eine andere Meinung, da sind es nicht selten die Leute, die bestimmte Kontrollabläufte oder Masnahmen zur technischen Sicherung des Fluggerätes als übertrieben halten oder schlampig damit umgehen, letztlich diejenigen die Bruch erleiden und glaub mir da gibt es eine Menge Vorschriften die man als überzogen oder Geldmacherei halten könnte.

[Eike]

Nur weil man nicht bei BMW für 100€ die Stunde schrauben läßt, heißt das nicht, daß man nicht die Checkliste abarbeitet

Selbst dann spricht aber aus Sicherheitsaspekten nichts dagegen, das nicht jedes Jahr, sondern erst alle 10.000 Km machen zu lassen.

Gruß Eike

[Wobbel]

Die Einfahrkontrolle kann man, nach meiner Erfahrung, bei den Preisverhandlungen (Neukauf vorausgesetzt) immer noch rausholen wenn beim Barpreis die Grenze erreicht ist.

Habe ich jedenfalls so gemacht.

[Roadster1962]

Das kann jeder sehen wie er will, ich hab die Inspektionsliste gesehen, die geprüften Befestigungen und Lager machen Sinn um festzustellen ob alles ok ist, die Kette wurde neu geschmiert und ich weis jetzt das mit dem Mopped alles ok ist.

Moin,
warst Du denn dabei als die schicke Liste abgehakt wurde ?

Lies mal die einschlägigen Testberichte - ein Häckchen ist schnell gemacht - leider werden nicht selten die dazugehörigen Arbeiten unterlassen

Was ich kann mach ich selbst, für den Rest hab ich Freunde und zur Not eine preislich unschlagbare Werkstatt (Ausbildungswerkstatt) wo ich den Meister sehr gut kenne und ihm voll vertraue.

Gruß

Christian

[Kajo]

..., für den Rest hab ich Freunde und zur Not eine preislich unschlagbare Werkstatt (Ausbildungswerkstatt) wo ich den Meister sehr gut kenne und ihm voll vertraue. Gruß Christian

So einen Freund hätte ich auch gerne. Ich selbst bin völlig untalentiert und von daher auf eine Werkstatt angewiesen. Kann mich allerdings über die bisherigen BMW-Werkstätten nicht beschweren.

Gruß Kajo

[Kurvenräuber]

Liebe F800-Gemeinde,

habe gerade mein Mopped von der 40.000er geholt und 806,- € inkl. Zahnriemen bezahlt.
War auch vorher so vom Händler angekündigt und somit eingehalten.

Finde das Mopped nach wie vor super und habe bisher jeden km genossen.

Viel Spaß wünscht der Kurvenräuber

[K.H.]

War der Zahnriemen "angeschlagen", wenn ja, in welcher Form, oder wurde er vorsorglich getauscht, weil es so vorgesehen ist?

Viele Grüße
KH

[moona]

naja, dann war ich auch mal bei der 20000km Inspektion:
Ich hatte wohl geknickte Schläuche am Luftfilterkasten, weswegen, die Maschine in den niedrigen Drehzahlen unrund lief. Ich habe es aber erst gar nicht bemerkt, letzte Woche dachte ich an die KFR-Diskussion..., habe auch nicht drauf hingwiesen, da ich zu wenig beobachtet hatte.

Rechnungstext (sinngemäß, gekürzt):
Leistungen
+ BMW Inspektion mit Jahresinspektion (nach Wartungsplan) 13AW 103EUR
+ Ventilspiel prüfen (nicht nachstellen) 12AW 96EUR
+ Bremsflüssigkeit 6AW 48EUR
Material:
+ Öl 10W40 Power1 (was auch immer das ist) 37EUR
+ Dichtringe 2EUR
+ Ventildeckeldichtung 41EUR
+ Ölfilter 11EUR
+ Luftfilter 13EUR
+ 2x Schlauch 21
+ Faltenbalg 7
+ Kabelband 1
+ Bremsflüsigkeit 8

EUR ganzzahlig gerundet

Insgesamt: 384EUR + Märchensteuer

Also recht kostspielig im Vergleich. Aber sie läuft tatsächlich jetzt besser unten rum. Allerdings glaube ich, dass meine Lehrlaufdrehzahl höher liegt (jetzt 1200-1300U/min). Wie liegt sie bei euch ?

Viele Grüße,
Frank

[Thorty13]

naja, dann war ich auch mal bei der 20000km Inspektion:
Ich hatte wohl geknickte Schläuche am Luftfilterkasten, weswegen, die Maschine in den niedrigen Drehzahlen unrund lief. Ich habe es aber erst gar nicht bemerkt, letzte Woche dachte ich an die KFR-Diskussion..., habe auch nicht drauf hingwiesen, da ich zu wenig beobachtet hatte.

Rechnungstext (sinngemäß, gekürzt):
Leistungen
+ BMW Inspektion mit Jahresinspektion (nach Wartungsplan) 13AW 103EUR
+ Ventilspiel prüfen (nicht nachstellen) 12AW 96EUR
+ Bremsflüssigkeit 6AW 48EUR
Material:
+ Öl 10W40 Power1 (was auch immer das ist) 37EUR
+ Dichtringe 2EUR
+ Ventildeckeldichtung 41EUR
+ Ölfilter 11EUR
+ Luftfilter 13EUR
+ 2x Schlauch 21
+ Faltenbalg 7
+ Kabelband 1
+ Bremsflüsigkeit 8

EUR ganzzahlig gerundet

Insgesamt: 384EUR + Märchensteuer

Also recht kostspielig im Vergleich. Aber sie läuft tatsächlich jetzt besser unten rum. Allerdings glaube ich, dass meine Lehrlaufdrehzahl höher liegt (jetzt 1200-1300U/min). Wie liegt sie bei euch ?

Viele Grüße,
Frank

War auch gerade beim in Berlin zur 20.000 KM Inspektion. Im Prinzip wie von Frank beschrieben (allerdings ohne Schläuche).

Kosten: 437,85 € inkl. Räubersteuer


Gute Fahrt,
Thorsten

[exxpert]

Jahresservice (15000km) mit Ölwechsel und Bremsflüssigkeitswechsel - 99,- Euro

bei Pevec in Berlin Spandau.

Da ich enttäuscht bin über den Service und die Preise bei der BMW Niederlassung und Riller & Schnauck, lass ich die Reparaturen und Inspektionen dort erledigen.

[HarrySpar]

Kann mir einer sagen, was es da dauernd mit abgquetschten oder eingedrückten Luftschläuchen auf sich hat?
Was sind das für Luftschläuche?
Wurden die werksseitig so blöd verlegt, daß sie gequetscht werden, oder wurden die bei Wartungen (in Werkstatt oder bei Selfmade-Wartung) nicht wieder an den korrekten Platz gelegt, so daß sie deshalb daraufhin gequetscht wurden?

Harry

[Roadster1962]

Kann mir einer sagen, was es da dauernd mit abgquetschten oder eingedrückten Luftschläuchen auf sich hat?
Was sind das für Luftschläuche?
Wurden die werksseitig so blöd verlegt, daß sie gequetscht werden, oder wurden die bei Wartungen (in Werkstatt oder bei Selfmade-Wartung) nicht wieder an den korrekten Platz gelegt, so daß sie deshalb daraufhin gequetscht wurden?

Harry

Moin,
geht um die zwei Schläuche zwischen Leerlaufregler und Motor, unten an der Airbox. Wenn die nicht sauber verlegt sind geht die Kiste gerne mal aus.

Wobei, eigentlich tut sie das ja auch wenn die Schläuche sauber liegen , also eher eine "preiswerte" Ausrede für den vermeintlich

Passieren kann es natürlich schon wenn man beim Aufsetzen der Airbox nicht vorsichtig ist.

Gruß

Christian

[HarrySpar]

OK, da meine Airbox noch nie entfernt wurde, brauche ich auch nicht zu befürchten, daß meine Luftschläuche gequetscht werden.

[showman]

naja, dann war ich auch mal bei der 20000km Inspektion:
Ich hatte wohl geknickte Schläuche am Luftfilterkasten, weswegen, die Maschine in den niedrigen Drehzahlen unrund lief. Ich habe es aber erst gar nicht bemerkt, letzte Woche dachte ich an die KFR-Diskussion..., habe auch nicht drauf hingwiesen, da ich zu wenig beobachtet hatte.

Rechnungstext (sinngemäß, gekürzt):
Leistungen
+ BMW Inspektion mit Jahresinspektion (nach Wartungsplan) 13AW 103EUR
+ Ventilspiel prüfen (nicht nachstellen) 12AW 96EUR
+ Bremsflüssigkeit 6AW 48EUR
Material:
+ Öl 10W40 Power1 (was auch immer das ist) 37EUR
+ Dichtringe 2EUR
+ Ventildeckeldichtung 41EUR
+ Ölfilter 11EUR
+ Luftfilter 13EUR
+ 2x Schlauch 21
+ Faltenbalg 7
+ Kabelband 1
+ Bremsflüsigkeit 8

EUR ganzzahlig gerundet

Insgesamt: 384EUR + Märchensteuer

Also recht kostspielig im Vergleich. Aber sie läuft tatsächlich jetzt besser unten rum. Allerdings glaube ich, dass meine Lehrlaufdrehzahl höher liegt (jetzt 1200-1300U/min). Wie liegt sie bei euch ?

Viele Grüße,
Frank

War auch gerade beim in Berlin zur 20.000 KM Inspektion. Im Prinzip wie von Frank beschrieben (allerdings ohne Schläuche).

Kosten: 437,85 € inkl. Räubersteuer


Gute Fahrt,
Thorsten

Haha,

Schnäppchen gemacht.

[url]http://www.facebook.com/photo.php?fbid=221598881216465/url]

Gruß Jürgen

[Kevin]

Also die Jahresinspektion mache ich selbst. Ich habe den orginal Wartungsplan. Ölwechsel, Öl-, Luftfilterwechsel ist kein Hexenwerk. Verschiedene Schrauben auf Anzugsdrehmoment prüfen oder Gaszug schmieren und auf Leichtgänigkeit prüfen ist auch zu schaffen.

Um mal das Thema mit den Luftschläuchen für den Leerlauf anzusprechen: Das ist wohl bei einigen Maschinen ein größeres Problem. Und das bekommt noch nicht einmal die Vertragswerkstatt mit einem Stundenlohn von 100 € in den Griff. Wenn es denn überhaupt an den Schläuchen liegt.
In den letzten 2 Monaten war die einzige Strecke, die ich mit meiner F800S gefahren bin, der Weg zur Werkstatt und wieder nach Hause. Und das Ganze jeweils 5 Mal!!
Aber das Thema wurde schon in anderen Threads groß diskutiert.
Ich wäre froh, wenn es bei mir wirklich, wie auch von der Werkstatt vermutet, nur die Schläuche gewesen wären.
Doch mittlerweile hat wohl weder die Vertragswerkstatt, noch das Werk selbst eine konkrete Ahnung warum das Moped teilweise im Leerlauf abstirbt. Es werden einfach nach und nach alle relevanten Bauteile getauscht, um dann festzustellen, dass das Problem weiterhin nicht gelöst ist.

Wer ,ehr zu dem Thema wissen möchte:
viewtopic.php?f=5&t=7415