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Hallo zusammen,

ich habe bei meiner F900R relativ oft Eingriffe vom ABS am Hinterrad, die ich so früh und krass von anderen Bikes nicht kenne.

Die letzten Meter beim Ausrollen benutze ich ausschließlich die Fußbremse, daher ist das für mich auffällig. Leider ist es nur sporadisch, so dass ich mich noch schlecht drauf einstellen kann. Ich weiß, man bremst grundsätzlich mit beiden Bremsen, aber zum reinen Anhalten bei geringen Geschwindigkeiten benutze ich meine Vorderradbremse eigentlich grundsätzlich ungern. Ich fahre übrigens meist im "ROAD" Modus.

Ich deswegen sogar schon Beinahe-Unfälle, weil auf den letzten Metern vor dem Stillstand (also bei Geschwindigkeiten unter etwa 10 km/h) heftige Eingriffe vom ABS hatte und damit fast die Bremswirkung plötzlich fast komplett weg war. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich dabei nur ganz normal und moderat gebremst habe und auch der Straßenzustand grundsätzlich griffig war. Also ganz normales Hinrollen und Stehenbleiben.

Kennt ihr das von euren F900ern auch oder ist das vielleicht wirklich nur meine Fahrweise oder gar eine "Eigenart" meines Bikes?

Hallo cw000de.

Ich kenne so ein Verhalten bei meiner F8R nicht.
Vielleicht liegt es ja doch an deiner Bremskraft, die du auf das Pedal auswirktst?

Ich bremse halt so, dass ich gerade so auf den Punkt anhalte.

im zweiten Gang mit der Motorbremse bis auf ca 15-20 km/h , dann Gang raus und die letzten 10m mit der Fußbremse. So kraftvoll kann das eigentlich nicht sein, sonst würde ich ja nicht bis zur Ampel kommen.

Du könntest bei den Einstellungen unter Dynamic pro den "Biß" des ABS etwas herunterregeln

Hinterradbremse ?????

Die benutze ich grade mal in den Bergen, beim Kurvenräubern in den Pässen, BERGAUF zum Stabilisieren, aber doch nicht zur Verringerung der Geschwindigkeit.

Ansonsten könntest du die Bremse hinten bei mir ausbauen. Ist doch wie beim Autofahren, volle Leistung und Gewicht ist vorne.

Oder verringert jemand beim Autofahren die Geschwindigkeit mit der Handbremse???

Wolfgang66 hat geschrieben:Hinterradbremse ?????

Die benutze ich grade mal in den Bergen, beim Kurvenräubern in den Pässen, BERGAUF zum Stabilisieren, aber doch nicht zur Verringerung der Geschwindigkeit.

Ansonsten könntest du die Bremse hinten bei mir ausbauen. Ist doch wie beim Autofahren, volle Leistung und Gewicht ist vorne.

Oder verringert jemand beim Autofahren die Geschwindigkeit mit der Handbremse???

Na ja, so ganz überflüssig ist die Hinterradbremse auch wieder nicht, man denke nur an enge und langsam gefahrene Kurven oder andere Situationen mit geringer Stabilität

Marcimed hat geschrieben:Du könntest bei den Einstellungen unter Dynamic pro den "Biß" des ABS etwas herunterregeln

Ja, hatte ich auch schon dran gedacht. Diese Einstellung wirkt ja meines Wissens auch nur hinten. Vorn würde ich ungern auf ABS-Unterstützung verzichten ;)

Wollte aber erst wissen, ob Euch das auch so geht.

@ marcimed,seit wann kann man das abs an der f 900 r vorne und hinten separat verstellen ?? das darfst du gern genauer erklären

Marcimed hat geschrieben:Du könntest bei den Einstellungen unter Dynamic pro den "Biß" des ABS etwas herunterregeln

Ohne das Motorrad zu kennen: Kann man sowas wirklich einstellen??? Und wenn ja, warum sollte man sowas machen?
Sinnvollerweise regelt ein ABS doch genau dann wenn ein Rad blockiert. Und dieser Punkt ist durch die Physik festgelegt und nicht durch irgendwelche Einstellungen in einem Dynamic pro. Wo sollte denn der Sinn darin liegen, das ABS schon regeln zu lassen, wenn das Rad noch gar nicht blockiert?

Mr_Wolf hat geschrieben:

Marcimed hat geschrieben:Du könntest bei den Einstellungen unter Dynamic pro den "Biß" des ABS etwas herunterregeln

Ohne das Motorrad zu kennen: Kann man sowas wirklich einstellen??? Und wenn ja, warum sollte man sowas machen?
Sinnvollerweise regelt ein ABS doch genau dann wenn ein Rad blockiert. Und dieser Punkt ist durch die Physik festgelegt und nicht durch irgendwelche Einstellungen in einem Dynamic pro. Wo sollte denn der Sinn darin liegen, das ABS schon regeln zu lassen, wenn das Rad noch gar nicht blockiert?

Man kann (am Hinterrad) die Einsetzschwelle des ABS verstellen. Dadurch würde/könnte man leichtes Rutschen zulassen.

Ich persönlich habe tatsächlich aber das Gefühl, dass das ABS in der Grundeinstellung eben bereits den Bremsdruck abregelt, obwohl das Rad noch lange nicht blockiert.

Das aber auch nur aus dem direkten Vergleich mit anderen Mopeds, wobei meine Erfahrung da zugegebenermaßen begrenzt ist.

wenn es hinten verstellt wird dann wird es vorne ebenfalls verstellt

cw000de hat geschrieben:Man kann (am Hinterrad) die Einsetzschwelle des ABS verstellen. Dadurch würde/könnte man leichtes Rutschen zulassen.

Das ist klar. Verzögern oder ganz abstellen macht hin und wieder Sinn. Aber das ABS "empfindlicher" zu machen?

cw000de hat geschrieben:Ich persönlich habe tatsächlich aber das Gefühl, dass das ABS in der Grundeinstellung eben bereits den Bremsdruck abregelt, obwohl das Rad noch lange nicht blockiert.

Entweder bist Du ein Fliegengewicht oder Du fährst viel bergab oder Du übst für einen Stoppie.

Mr_Wolf hat geschrieben:Entweder bist Du ein Fliegengewicht oder Du fährst viel bergab oder Du übst für einen Stoppie.

Ich verspreche, wenn ich den Stoppie mit der Fußbremse hinbekomme, lasse ich mir das eiskalt patentieren

Also bei meiner F8R ist das ebenfalls so, dass das ABS hinten sehr früh eingreift. Ist unangenehm wenn man beim Abbiegen etwas flott ankommt und nicht vorne bremsen möchte weil schon am einlenken und dann nix passiert weil ABS zu früh dran ist. Bei meiner R1200R LC ist das ganz anders, da hast du viel mehr Spielraum bis das ABS anspricht. In wieweit das in anderen ESA Einstellungen Sport/Norm/Comfort unterschiedlich ist kann ich jetzt nicht genau sagen, da ich die R fast nicht mehr bewege...deshalb wird die jetzt auch verkauft.. ich brauch keine zwei nakeds...
Klaus

cw000de hat geschrieben:Ich verspreche, wenn ich den Stoppie mit der Fußbremse hinbekomme, lasse ich mir das eiskalt patentieren

Gotcha