F800-Forum.de - F 800 GS - F 800 R - F 800 S - F 800 ST - F 800 GT - F 750 GS - F 850 GS - F 900 R - F 900 XR - F 900 GS

Hallo zusammen,

hat jemand von euch eine Explosionszeichnung von Vorderrad und Hinterrad ein/ausbauen was wo hinkommt und mit welche Drehmomente alles angezogen wird?
Wäre Super wenn mich einer unterstützen könnte!
Viele Grüße Jürgen

Hallo, wie peinlich, wer seine Betriebsanleitung auch liest, der bekommt so etwas auch in Erfahrung!
Mega Peinlich, sorry!
VG Jürgen

Hallo,

falls jemand kurzfristig die Drehmomente braucht, Auszug aus Betriebsanleitung F900XR:

Vorderrad:

• Achsschraube in Steckachse vorn 50 Nm
• Klemmung der Steckachse Anziehreihenfolge: Schrauben 6-mal im Wechsel festziehen 19 Nm
• Bremssattel an Teleskopgabel 38 Nm
• Raddrehzahlsensor vorn an Gabel Schraubensicherungsmittel: Mikroverkapselt 8 Nm

Hinterrad:

• Raddrehzahlsensor hinten an Bremssattelträger Schraubensicherungsmittel: Mikroverkapselt 8 Nm
• Hinterradsteckachse in Schwinge Schraubensicherungsmittel: mechanisch 100 Nm
• Bremssattel 38 Nm
• Kettendurchhang 35...45 mm (Fahrzeug unbelastet auf Seitenstütze) mit Tieferlegung SA 30...40 mm (Fahrzeug unbelastet auf Seitenstütze)
• Schrauben für Kettenspannung gleichmäßig anziehen nach Skalenwert li. und rechts müssen identisch sein.

Gruß Jürgen

Hallo und guten Morgen!
Hat jemand Erfahrung mit dem Ausbau des Hinterrades?
Ich möchte bei der F900 XR das Hinterrad ausbauen!
Habt ihr Erfahrung damit und teilt mir bitte mit wie ich vorgehe und worauf ich achten muss das wäre sehr nett.
Leider gibt es kein Werkstatt Handbuch oder eine CD wie ich das gewohnt bin von anderen älteren Motorrädern oder kann man solch eine CD beziehen? Gruß Rainer

In der Bedienungsanleitung zur F 900 XR ist das eigentlich ganz gut beschrieben:
https://f800-forum.de/viewtopic.php?f=41&t=14954

Korrekt hatte bei meinen bisherigen Motorrädern immer werkstattbücher vom Hersteller diese gibt es leider nicht mehr zumindest nicht bei BMW danke für den Hinweis.

Kennt jemand zufällig die Größe der Stecknuss von der Achsmutter am Hinterrad? Komme gerade nicht zum messen ran.

Grüße
cerberus

Hi cerberus,

ist ne 34er.

viele Grüße
Carsten

Tach zusammen,

warum BMW eine Achsmutter mit SW34 verbaut, für die in keinem "normalen" Ratschenkasten eine entspr. Nuss mehr zu finden ist, erschließt sich mir nicht. Meine alte 1000er Fazer z.B. hat mit 150 Nm das 1,5-fache Anzugsdrehmoment im Vergleich zur BMW und kommt mit einer 32er Mutter aus - also wieder ein Werkzeug extra kaufen. Bei mir gestern geschehen. Nun gut, is nu mal so

Aber der Grund, weshalb ich hier in diesem Thread gelandet bin, ist folgender: Im Text der Bedienungsanleitung steht unter der Überschrift "Vorderrad einbauen" (S.173 bei der R) folgende Reihenfolge:

- Vorderrad anheben und Achse 4 bis zum Anschlag einsetzen.
- Vorderradständer entfernen und Vorderradgabel mehrmals kräftig einfedern. Dabei Handbremshebel nicht betätigen.
- Vorderradständer anbauen.
- Achsschraube 2 mit Drehmoment einbauen. Dabei Steckachse auf der rechten Seite gegenhalten.

Kommt euch diese Reihenfolge nicht auch seltsam vor? War es nicht immer so, dass zuerst die Achse mit Drehmoment angezogen wird und erst dann eingefedert wird, damit sich ein mglw. verspanntes Tauchrohr auf der Achse "entspannen" kann? Die Klemmung dann, wie hier auch, natürlich zum Schluss.
Ich meine, ich kriege das geregelt, notfalls wird 2x eingefedert, aber es interessiert mich einfach. Vllt. weiß ja jemand von Euch den technischen Hintergrund.

Grüße,
Klaus

Der technische Hintergrund wurde erst neulich hier besprochen, schau mal:

https://f800-forum.de/viewtopic.php?f=5&t=16372

Gruß vom T.

Der verlinkte Beitrag aus Motorradonline bestätigt, dass Klaus recht hat und die Beschreibung in der Bedienungsanleitung falsch ist. Es ergibt ja auch gar keinen Sinn, mit loser Achsmutter einzufedern. Wie soll sich denn da das System Rad - Achse - Gabel entspannen?!

Also: Erst Achse anziehen, dann mehrmals ohne Bremse einfedern und dann final die Klemmschrauben anziehen.

Gruß
Dietmar

Diesen MOTORRAD-Ratgeber hatte ich bereits vorher beim googeln gefunden und wie Dietmar auch festgestellt hat, ist die Reihenfolge auch dort eine andere als in der BMW Bedienungsanleitung. Ein sehr informatives Video habe ich noch gefunden: https://www.youtube.com/watch?v=7iwjj2PT0lU. Auch hier eine andere Reihenfolge als bei BMW.

Habe gestern die Räder ausgebaut, heute oder morgen kommt frisches Conti-Gummi drauf (CRA4) und nä. Woche werden sie wieder - VR natürlich verspannungsfrei - eingebaut. Wenn ich mal wieder bei BMW bin, werde ich mal einen BMW-Schrauber direkt fragen, wie die das üblicherweise machen.

Ein schönes Wochenende wünsche ich,
Klaus

Klaus6x hat geschrieben:Diesen MOTORRAD-Ratgeber hatte ich bereits vorher beim googeln gefunden und wie Dietmar auch festgestellt hat, ist die Reihenfolge auch dort eine andere als in der BMW Bedienungsanleitung. Ein sehr informatives Video habe ich noch gefunden: https://www.youtube.com/watch?v=7iwjj2PT0lU. Auch hier eine andere Reihenfolge als bei BMW.

Habe gestern die Räder ausgebaut, heute oder morgen kommt frisches Conti-Gummi drauf (CRA4) und nä. Woche werden sie wieder - VR natürlich verspannungsfrei - eingebaut. Wenn ich mal wieder bei BMW bin, werde ich mal einen BMW-Schrauber direkt fragen, wie die das üblicherweise machen.

Ein schönes Wochenende wünsche ich,
Klaus

Bitte gerne Feedback hier zu dem was der Schrauber sagt und auch gerne dein Feedback, gerne auch in einem anderen Thread zu den CRA4, die stehen bei mir auch ganz oben auf der Liste.

Bis ich wieder bei BMW vor Ort bin, könnte etwas dauern. Ein Feedback zu den neuen Contis kann ich eher geben. Bis dahin.

Nachdem ich jetzt wieder zuhause bin, habe ich auch noch meine Rep-ROM bemüht:



Die Reihenfolge "Erst Achse anziehen, dann mehrmals einfedern und dann final die Klemmschrauben anziehen" wird also auch offiziell von BMW vorgegeben.

Gruß
Dietmar