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Da ich auch knapp über der zwei Zentner Grenze liege und immer das Gefühl hatte, die XR wäre doch recht träge im Handling, bin ich dazu übergegangen die Federvorspannung übers ESA im Betrieb zu fahren. Seitdem kommt sie viel motivierter aus der Kurve, das Gefühl dass das Heck nicht mit will ist weg und Lenkimpulse sind viel einfacher zu setzen.
Da ich darüber über viele km ein sehr viel besseres Fahrgefühl hatte und mir Gedanken um den Negativfederweg gemacht habe, habe ich mal nachgemessen...

Federweg gesamt 172mm
Höhe unbelastet 895 (Fixpunkt Kofferhalter oben)
Höhe -60mm
Höhe Koffer -45mm
Höhe -20mm

20mm Negativfederweg ist schon arg knapp bemessen. Was also tun? Am Federbein rumstellen? Nein... Gabel einstellen? Nein...

Also habe ich mich dazu entschieden vorn abzusenken um hinten tiefer runter zu können.

Ab zum Händler, Gabel durchstecken ~20mm bis sie fast das Lenkerrohr berührt.

Ergebnis: Ich fahre nun mit Koffer mit dem gleichen Fahrgefühl wie zuvor auf . Das Federbein eindeutig besser und ich komme dem 1/3 Negativfederweg sehr nah. Auch kann ich bei Fahrt mit Gepäck noch eine Stufe hoch gehen auf und damit die Handlichkeit erhalten. Soziusbetrieb ist bei mir eh nicht geplant...

Ich finde das war die beste 40€ Investition seid langem.

Frage an euch: Wie geht ihr als zarten Elfen mit >100kg fahrfertig damit um?

Dem Tipp des Durchschiebens kann ich mich mit 85kg bei der ST/GT voll anschließen.
Eine weitere darüber hinausgehende pers. Anpassung zur Vorspannung und Dämpfung ist dennoch lohnenswert :-)
(wenn möglich)