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Hallo

Nach dem kauf meiner F800S hatte ich gleich zu Anfang Probleme das sie ausging und auch nicht so richtig auf beiden Töpfen lief.
Die Ursache war ein vergurktes Kerzengewinde. Dieses habe ich bereits aufgebohrt nachgeschnitten und mit einem Gewindeinsatz im zusammengebauten Zustand reparieren können.

Jetzt zu meinem Problem. Beim auseinander friemeln der Werkzeuge, ist wie nach Murphys Gesetz natürlich üblich eine Stecknuss beim abziehen ins Kerzenloch bis zum Kolben runter gefallen.
Danach versuchte ich mit Kamera von Amazon und schwachen Magnet die Nuss rauszuholen, Ergebnis, Amazon Werkzeug ebenfalls im Zylinder zerbröselt, dritter versuch mit stärkeren Neodym Magneten endete mit jetzt an Ventilen hängenden Magneten.

An diesem Punkt möchte ich nicht mehr die Praxis des Gynäkologen praktizieren und alles zerlegen, sprich Kopf runter und ohne Theater alles aus dem Zylinder entfernen und in dem Atemzug natürlich Kopf und Ventildeckeldichtung, sowie das Ventilspiel überprüfen.

Jetzt steht in meinen schlauen Technikbuch (Text&Technik Verlag) natürlich drin, auf welchen Steuerzeiten welcher Zylinder wo stehen muss. "Ex und In Makierung außenliegend zeigt OT des rechten Zylinders".
Da ich aber mit der Nuss im Zylinder schlecht die Steuerzeiten vorher einstellen kann, stellt sich mir folgende zu beantwortende Frage, aus welchen Blickwinkel ist dann "Rechts" zu betrachten. Einlassseitig oder Auslassseitig? Soweit mir bekannt, laufen die Kolben ja im leichten Versatz.

Ich danke bereits im voraus für die doch recht ungewöhnliche Frage.

Schau mal das Video an, es ist zwar eine F800GS aber der Motor ist gleich

https://www.youtube.com/watch?v=YMR5izl ... e8hundreds

(-) Einlassnockenwelle einbauen

Darauf achten, dass Kurbelwelle auf 1. Zylinder (Zünd-OT) fixiert ist, Ein- und Auslassventil des 2. Zylinders stehen auf Überschneidung (Pfeile).

Alle Lagerflächen mit Motoröl schmieren.

Auslassnockenwelle (1) mit Hilfsmittel anheben, darauf achten dass Dichtfläche nicht beschädigt wird.

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Achtung
Bauteilbeschädigung

Die Zähne des Wasserpumpenantriebrads und des Wasserpumpenrads dürfen beim Verschrauben der Lagerbrücke nicht aufeinander stehen.

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Auf Nockenstellung achten und Einlassnockenwelle (2) mit der Markierung I N am Nockenwellenrad plan zur Dichtfläche einbauen.

Darauf achten dass die Steuerkette (3) stramm aufliegt.

Hilfsmittel unter Auslassnockenwelle ausbauen.


Gruß Michael

Danke euch beiden.
Das Video war ein guter Tipp und die Anleitung unten verdeutlicht es nochmal, steht auch so in meinem Technik Buch.
Jetzt isses also klar.
EX und IN innenliegend und Kurbelwelle wird unten arretiert mit M8 Bolzen.

Da nichts weiter im Buch beschrieben ist, denke ich das die alten Kopfschrauben weiter verwendet werden können.
Passendes Drehmoment Werkzeug mit Drehwinkelscheibe habe ich bereits im zulauf.