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Ich kann immer noch nicht fassen, daß ich bestimmt fünfmal die Lampe an unseren beiden STs ohne Probleme gewechselt hatte. Nun ja, man darf ja auch mal Glück haben.

Interessante Lösung, die BMW-Premiummotorräder machen jeden zum Bastler

Einwandfrei! Solche Bilderhaken hab ich einige daheim.
Musste meine Birne aber erst einmal wechseln. Und da hab ich es gut hinbekommen ganz normal.
Bzw. ich hab bei etwa 25000km die beiden Birnchen vorsorglich untereinander getauscht. Damit das Fernlichtbirnchen auch mal bisserl gebraucht wird.
Harry

mauni hat geschrieben:Und dann ist genau das passiert, was hier immer wieder geschrieben wurde, samt Spange in der Hand ! Zu allem Überfluss, hat BMW eine schwarze Schraube verwendet, die man natürlich nicht unbedingt besser sieht, wenn die Hintergrundlackierung des Scheinwerfers auch noch schwarz ist . Ist schon genial, was so ein Ing. bei BMW alles d'rauf hat - echt Intelligent !

Ich denke, dass Du die BMW-Ingenieure durchaus rehabilitieren kannst, denn die Scheinwerfer werden nicht von BMW produziert, sondern von der Fa. CEV in Italien.

Dennoch: interessanter Reparaturansatz!

SingleR hat geschrieben:Ich denke, dass Du die BMW-Ingenieure durchaus rehabilitieren kannst, denn die Scheinwerfer werden nicht von BMW produziert, sondern von der Fa. CEV in Italien.

Die Produktion ist ja OK, exakt nach BMW Vorgaben. Die Konstruktion ist Mist, und da waren sicher auch BMW-Ingeneure in der Nähe.

Zumindest hat BMW diesen Scheinwerfer "abgesegnet" und akzeptiert.
Harry

Eike hat geschrieben:Die Produktion ist ja OK, exakt nach BMW Vorgaben. Die Konstruktion ist Mist, und da waren sicher auch BMW-Ingeneure in der Nähe.

Aha, und damit ist also bewiesen, dass BMW dafür verantwortlich ist, dass besagte schwarze Schrauben auf schwarzem Untergrund verschraubt wurden?

HarrySpar hat geschrieben:Zumindest hat BMW diesen Scheinwerfer "abgesegnet" und akzeptiert.

Da bin ich ja mal gespannt, wie die vielen für andere Fahrzeughersteller produzierten CEV-Scheinwerfer aussehen...

Aber egal: man kann auch aus einer Mücke einen Elefanten machen... Freuen wir uns doch gemeinsam, dass sich jemand eine günstige Reparaturmethode ausgedacht hat!

SingleR hat geschrieben:

Eike hat geschrieben:Die Produktion ist ja OK, exakt nach BMW Vorgaben. Die Konstruktion ist Mist, und da waren sicher auch BMW-Ingeneure in der Nähe.

Aha, und damit ist also bewiesen, dass BMW dafür verantwortlich ist, dass besagte schwarze Schrauben auf schwarzem Untergrund verschraubt wurden?

BMW ist für alles an ihren Motorrädern verantwortlich, wer denn sonst?

Eike hat geschrieben:BMW ist für alles an ihren Motorrädern verantwortlich, wer denn sonst?

Mannomann! Was für'n Geschrei und Rechthaberei Deinerseits wg. einer schwarzen Schraube! Davon abgesehen, stimmt Deine Aussage nicht. Aber lassen wir das. Weicht vom Thema ab.

Die Schraube ist doch nur die Spitze des Eisbergs. Die ganze Konstruktion taugt nichts. Und wurde leider im Laufe der Jahre auch nicht verbessert. Das ist wirklich blöd.

Aber immerhin wissen wir jetzt, Das BMW nicht verantwortlich ist für Details an ihren Motorrädern. Da war die Diskussion doch nicht umsonst.

Genau das hatte ich alles auch schon durch.
Leider ist die Plastikbuchse, in der die Schraube sitzt, ausgebrochen.
Da hilft auch keine U-Scheibe mehr.

Musste also das ganze, wie weiter oben beschrieben , ausbauen, bis ich den Scheinwerfer in der Hand hatte und das Elend sah!

Meine Lösung:
Habe mit selbsthärtender Knetmasse die Plastikbuchse stabilisiert. Schraub und U-Scheibe rein.
Bisher hält es.
Hoffnung stirbt zuletzt.

Peter

PS: Bild folgt.

Hallo zusammen,

Rückmeldung und Erfahrung:
Nachdem mein erster Lampenwechsel 2017 in Rekordzeit gelang,
habe ich heute doch tatsächlich den Kunststoff abgebrochen an der eine Seite wo die Klammer gehalten wird!
Schande über mich. Nur weil ich es direkt beim Händler machen wollte! Zu Hause habe ich dann jetzt die H7 einseitig mit der Klammer & mit 2 Armaflexschlauch- Ringen gesichert, so das die H7 nicht wackelt. Der Deckel drückt alles in die Lampenfassung.

1. H7 bei 9915km 08/2017
2. H7 bei 24563 km 04/2021

Also noch der Tipp, in Ruhe ohne Publikum machen!

LG

Efanngete

Bei mir ist auch der Plastiknippel am Scheinwerfer meiner F 800 GT abgebrochen, habe ich nicht einmal gemerkt.
Einmal Birnchen Wechseln, 500 € Schaden (neuer Scheinwerfer + 1 Std Arbeitslohn)
Bin schwer enttäuscht was für ein Shice bei BMW verbaut wird, die haben doch einen Vogel.
Ein anderes Beispiel ist die originale Hupe für 8 € im EK in der F 800 GT.

Bin schon erstaunt wie oft der alte "Fred" hier immer wieder nach oben wandert! Schon ärgerlich, dass der Lampenwechsel bei den neuen Modellen auch noch Probleme macht!

Würde aufgrund der geschilderten Erfahrungen immer wieder zum Freundlichen gehen - hatte das vor 4 Jahren oder so schonmal geschrieben - wurde da eben mal gewechselt für ein paar Taler in die Kaffeekasse, musste nur die Birne bezahlen. Das wars mir wert.

Gruß vom T.

Jetzt hat's mich auch voll erwischt ! Wollte die H7 Abblendlicht tauschen, Klammer ließ sich nur linksseitig lösen - Ist die rechts nicht genauso befestigt ?
Jedenfalls ganz vorsichtig ne 1/2 Std. versucht die Halteklammer nach unten zu klappen.... nix ging.
Ende vom Lied , der komplette Scheinwerfer-Einsatz also der Reflektor wo die Birne drinsitzt ist lose und wackelt da drin rum wenn man an der Birne was bewegt!
Beim Freundlichen angerufen, der meint der Scheinwerfer müsste jetzt komplett neu !! Auf meinen Einwand hin das das ja wohl nicht sein kann, der muß ja irgendwo eingehängt sein da man den ja einstellen können muß LR/hoch/tief....... keine aussagekräftige Antwort erhalten.
Muß jetzt am Do hin und dann will er sich das mal anschauen...
So ein Riesenmist....bin Stocksauer auf diese Konstruktion.
Wenn ich da nun tatsächlich 'n neuen Scheinwerfer brauche, wird die Kiste verkauft !
Das kann's ja wohl nicht sein....