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Bin am Kauf einer F800ST interessiert. Wie ich erfahren habe,ist das ABS bei diesem Typ optional.
Kann ich irgendwo in den Papieren sehen,ob das Fzg. ABS hat?

Vielen Dank,

Thomas

bei bmw ist abs immer(so gut wie) optional. in der regel gibts aber so gut wie keine ohne abs weil die einfach niemand kauft. am sichersten ist wenn du schaust ob der sensorkranz am motorrad und die kontrollleuchte vorhanden ist

Moin Thomas.
Was sagt denn der Verkäufer dazu? Der sollte es doch eigentlich wissen.
Sonst bei der Probefahrt mal hinten richtig "reintreten" (in die Bremse) und du merkst wenn das ABS einsetzt.
Gruß
Bernhard (der Schrauber von gelbeF)

bimpf hat geschrieben:bei bmw ist abs immer(so gut wie) optional. in der regel gibts aber so gut wie keine ohne abs weil die einfach niemand kauft. am sichersten ist wenn du schaust ob der sensorkranz am motorrad und die kontrollleuchte vorhanden ist

Stimmt, ABS ist bei BMW-Motorräderen zu mehr als 90% vertreten. Der Sensorkranz an Vorder- und Hinterrad ist allerdings kein Indiz für das vorhandene ABS weil alle F800 (auch die ohne ABS) den Sensorkranz verbaut haben. Bei letzteren ohne ABS dient er dann nur für die Messung der Raddrehzahl und damit die Tacho-Anzeige. Spätestens beim Einschalten der Zündung ist es dann aber zu sehen, weil dann die ABS-Anzeige im Display blinkt.

Roadslug

Haben die F800 ohne ABS auch vorn die Rasterscheibe?
Denn der Tacho ist ja anscheinend mit dem Hinterrad verbunden.
Habe nämlich mal hinten eine Zeit lang gedreht und dann ging der Tacho um 0,1km weiter.

Den Kranz hatten alle auch die ohne ABS.Der CP hatte bei seinen ersten Stuntmaschinen auch den Kranz und KEIN ABS.

HarrySpar hat geschrieben:Haben die F800 ohne ABS auch vorn die Rasterscheibe?
Denn der Tacho ist ja anscheinend mit dem Hinterrad verbunden.
Habe nämlich mal hinten eine Zeit lang gedreht und dann ging der Tacho um 0,1km weiter.

Jo, haben sie. Wenn mich nicht alles täuscht werden die beiden Raddrehzahlen für die Tachoanzeige gemittelt. Die hinterer Raddrehzahl alleine ist nicht besonders genau, da am Hinterrad abhängig von der Fahrgeschwindigkeit ein mehr oder weniger großer Schlupf auftritt.

Roadslug