F800-Forum.de - F 800 GS - F 800 R - F 800 S - F 800 ST - F 800 GT - F 750 GS - F 850 GS - F 900 R - F 900 XR - F 900 GS

Hallo,
ist das ein bekanntes Problem das der 6. Gang ab und an nicht richtig Rein geht oder wieder Raus fliegt?
Meine GT ist neu jetzt aktuell 300km auf der Uhr.

Servus,

nein ist es nicht. Das man die Gänge etwas sauberer und druckvoller einlegt ja aber rausspringen darf der der Gang def. nicht. Ich habe keine Probleme. Wie gesagt, sauber schalten und alles ist gut.

Das ist einer der Gründe warum ich seit ein paar jahren keine F800 mehr fahre.
Das Getriebe ist einfach furchtbar.

von Dennisdüsentrieb » 08.03.2015, 17:40

Das ist einer der Gründe warum ich seit ein paar jahren keine F800 mehr fahre.
Das Getriebe ist einfach furchtbar.

Hallo
ja Daniel, es gibt viele Hersteller die bauen Getreibe die besser flutschen. Gebe ich dir recht ..... aber rauspringen des 6. Ganges habe ich auf 40.000 km mit meiner F800r Nicht erlebt.
Das dürfte nicht sein.

@BayernGT
na ja, auf den ersten 300km muss man sich ja erst an die Maschine gewöhnen. Mental eins werden mit dem Getriebe
Wirst sehen das gibt sich.

Was bist du denn vorher gefahren ?

Gerhard

Gerhard hat geschrieben:von Dennisdüsentrieb » 08.03.2015, 17:40

Das ist einer der Gründe warum ich seit ein paar jahren keine F800 mehr fahre.
Das Getriebe ist einfach furchtbar.

Hallo
ja Daniel, es gibt viele Hersteller die bauen Getreibe die besser flutschen. Gebe ich dir recht ..... aber rauspringen des 6. Ganges habe ich auf 40.000 km mit meiner F800r Nicht erlebt.
Das dürfte nicht sein.

@BayernGT
na ja, auf den ersten 300km muss man sich ja erst an die Maschine gewöhnen. Mental eins werden mit dem Getriebe
Wirst sehen das gibt sich.

Was bist du denn vorher gefahren ?

Gerhard

Hallo hatte vorher eine Honda, da hatte ich das Problem nie. Habe auch schon öfter "bewusst" sauber geschaltet. Zu 90% keine Probleme, aber ab und an hauts nicht hin

Naja, wenn der 6. Gang hakelt und dadurch nicht richtig eingelegt wird ist es nachzuvollziehen, dass er dann unter Belastung rausspringt. Das ist natürlich ganz schlecht, weil dadurch die Klauen an den Getrieberädern abgenützt werden und der Gang dann noch leichter rausspringen kann. Bei einem nagelneuen Fahrzeug mit den wenigen Kilometern besteht allerdings eine gute Chance, dass sich die Hakelei bald gibt. Bis das so weit ist musst du halt mit besonderem Nachdruck und mit der berühmten Vorspannung schalten.

Roadslug

BayernGT hat geschrieben:Hallo,
ist das ein bekanntes Problem das der 6. Gang ab und an nicht richtig Rein geht oder wieder Raus fliegt?
Meine GT ist neu jetzt aktuell 300km auf der Uhr.

Kenne ich von der GT nicht, überhaupt keine Probleme. Ich würde sagen, beobachte das mal, und wenn es sich nicht gibt, sprich's bei der 1000er Inspektion an.

Ok werde mal schauen was sich bis zur ersten Inspektion tut. Vielleicht wird's ja besser. Danke schon mal für die Antworten :-)


Gruß
Tom

BayernGT hat geschrieben:Ok werde mal schauen was sich bis zur ersten Inspektion tut. Vielleicht wird's ja besser. Danke schon mal für die Antworten :-) Gruß Tom

Versuch mal "ordentlich" hochzuschalten. Wenn es nicht besser wird auf jeden Fall bei der Terminvereinbarung zur 1.000 er Inspektion ansprechen.

Nach drei verschiedenen F 800 R konnte ich feststellen, dass sich die zweite auch "schwerer" schalten ließ.

Gruß Kajo

...ja - die 800er Getriebe sind nicht unbedingt toll zu schalten.
Aber man gewöhnt sich dran. Und vor allem: Neuteilen erst mal 2000km Laufstrecke gönnen, damit alle Teile sich aufeinander einstellen können (inklusive Fahrer).

Zur ABHILFE: weil ich's hier grad mal wieder lese - diese elendige "Vorspannen des Schalthebels" (stammt vermutlich von einem offenbar unterhaltsam zu lesenden, aber sehr fachfremden Geisteswissenschaftler mit dem Drang zum Verfassen von Schriften zum Motorradfahren) ist technisch beurteilt ein dermaßen großer Schwachsinn, daß es zensiert gehört. Dieses "Vorspannen" erzeugt zuverlässig einzig und allein eine massive Zunahme des Bauteilverschleißes.
Bleibt mir also die Hoffnung, daß Du nicht weißt, was damit gemeint ist.


WESENTLICH zur Vermeidung des unfreiwilligen Findens von "Zwischengängen" und dem Herausspringen unsauber eingelegter Gänge ist vielmehr ein permanentes Betätigen des Schalthebels bis NACH dem Einkuppeln.
Also nicht "auskuppeln - Schalthebel kurz betätigen - einkuppeln", sondern "auskuppeln - Schalthebel bis zum Anschlag betätigen und weiterhin an diesem Anschlag halten! - einkuppeln - und erst NACH dem Einkuppeln den Schalthebel entlasten".
Dann sitzt jeder Gang (ohne Zusatzverschleiß irgendwelcher Teile).

Ist gewöhnungsbedürftig, funktioniert aber perfekt.

Ok nehme ich zur Kenntnis. Werde mal versuchen wirklich "sauber" zu schalten.


Gruß
Tom

Gelegentlich habe ich das "Problem" auch, aber sehr sehr selten. Das liegt bei mir aber daran, dass ich dann schlampig hochgeschaltet habe, sprich ...
den Schalthabel nicht richtig hochgezogen habe, entweder bin ich dann im zweiten Leerlauf oder der Gang springt wieder raus.

Vielleicht liegen diese Gangspringer-Probleme auch am verwendeten Motoröl.

Fahre in meiner ST das von BMW empfohlene Castrol, keine Probleme, muss nichts vorspannen oder unter Zug schalten, es geht in jeder Lebenslage. Einzig beim Einlegen des ersten Gangs schlägts oft etwas, mindern kann ich das, indem ich die Maschine beim Einlegen des Ersten etwas zurück rolle.

Dieses "Vorspannen des Schalthebels" ist Unsinn! Ich hätte alles nicht besser schreiben können als 815-mike.
Ich fahre die GT jetzt 2 Jahre und hatte am Anfang das gleiche Problem. Den 6ten Gang mit Nachdruck ordentlich schalten und alles ist gut. Es gibt freilich bessere Schaltgetriebe. Hatte vorher Ducati, Honda und Suzuki mit besseren Getriebe.
Das wird schon, man muß sich daran gewöhnen.
Gruß
Olchi

Moin,
schon im 1. Test (Motorrad) stand, dass der 6. Gang mit etwas Druck geschaltet wwrden sollte, weil er ansonsten rausspringen önne. Habe as allerdings bei 27.000Km noch nicht erlebt.
Gruß Hartmut