Die neue F800RT

[schmidt]

Hallo,
da ich meine F800ST in Richtung RT als Touren-Reise-Motorrad schon umgebaut habe, würde ich die F800RT sofort kaufen, wenn das Gewicht nur gering höher ist.
Auf die Koffer ggf. auch das Topcase könnte ich verzichten, da ich zwei KRAUSER K5 Koffer an meine ST montiert habe.

Es müßte das Gewicht stimmen.
Es müßte der Preis stimmen.

Vielleicht 2012, wenn meine dann 60 000km hat.

Ich bin gespannt, ob die Abbildung von BMW kommt oder nur ein Graphiker ein bischen die ST umgemalt hat.

LG
schmidt

PS. gerade 5000 km ohne Probleme in Marokko mit Sozia gewesen!

[Luebecker1975]

Naja soooo schlecht sieht sie nicht aus. Gut kaufen würde ich sie mir nicht. Aber sicher wird sie auch ihre Käufer finden, oder auch nicht. Wer nichts wagt der nichts verkauft! Und gerade einige von den ST Fahrern denke ich würden sicher wechseln!

[Ralle]

Da hat sich aber eine viel Mühe in einer Bildbearbeitung gegeben.

Photoshop lasst grüßen.
Obwohl... eine mehr auf große Touren ausgelegte F schon Sinn machen würde. Daß sie natürlich R, oder GS Fahrer nicht anspricht ist klar.
Die Ärrrr ischt halt mal ne coole Sau

[quattro]

Wenns nachm Design geht würd ich sie mir nicht kaufen, aber ich kauf ja nicht nach optischen Kriterien.
Fals sie gebaut wird und viiiieeelllll bequemer als meine ST ist, würde ich mir so ein Teil mal genauer ansehen.
Lieber wäre mir, wenn BMW die 800er Serien weiterentwickelt und evtl. den Hubraum auf 1 Liter vergrößert.
1000 ccm und 98PS bei gleichen/ähnlichen Gewicht und schon könnte ich meinen Kollegen (1200GS) in den Alpen leicht folgen.

[Tazi]

Puh wenn ich das so sehe, dann liebe ich meine R mit den Sportkoffern und ner Gepäckrolle hintendrauf. Da kann ich auch auf die lange Tour gehen.... das ganze 2-ZKB-Geplänkel vornerum finde ich furchtbar

[Satan Claus]

Ich fahre eine ST und so ein Ungetüm kommt mir nicht in die Garage.
Da muss ich mich morgens im Berufsverkehr in der Ampelschlange
hinten anstellen, das kommt gar nicht in Frage.
Windschutz habe ich so genug, vielleicht mache weger der Verwirbelungen
am Helm entweder eine 5 cm kürzere oder 5 cm längere Scheibe dran,
das wars auch schon.
Wenn BMW was verbessern möchte, dann sollen sie den Tank einen oder zwei
Liter grösser machen und die Gabel voll einstellbar machen plus Druckstufe
am Federbein einstellbar machen und die Spiegel ein wenig weiter oben und weiter
aussen ( jeweils 2 cm) anbringen. Vielleicht für die Navinutzer die Steckdose auf die Tankatrappe
seitlich vorne hin machen, und ich wage zu behaupten, das Bike wäre fast perfekt.
Ganz perfekt gibts ja nie.
Marketingabteilung mitgelesen?

[HarrySpar]

Die sollen lieber mal einen Nachfolger für F800S machen.
Aber mit dem höheren Lenker der F800ST.

[HarrySpar]

Lieber wäre mir, wenn BMW die 800er Serien weiterentwickelt und evtl. den Hubraum auf 1 Liter vergrößert.
1000 ccm und 98PS bei gleichen/ähnlichen Gewicht und schon könnte ich meinen Kollegen (1200GS) in den Alpen leicht folgen.

Mehr Hubraum würde ich mir nicht wünschen.
Stattdessen mehr Leistung, also mehr Drehzahl.
115PS und 800ccm. Das wäre leicht möglich.
Siehe z.B. die Ducati 848.

[815-mike]

...wieso nur 115PS aus 800cm³? Die 800er GP-Maschine haben um die 220PS; da sollten mindestens 170 haltbare Pferde doch auch in unserem Zweizylinder Platz haben?
Oder täusche ich mich schon wieder?

[bimpf]

moto gp maschinen sind vierzylinder. aber für was so viel leistung in ner F 800? dann kauft man sich halt gleiche ne r1200s

[Blaster]

...wieso nur 115PS aus 800cm³? Die 800er GP-Maschine haben um die 220PS; da sollten mindestens 170 haltbare Pferde doch auch in unserem Zweizylinder Platz haben?
Oder täusche ich mich schon wieder?

Machbar ist vieles.
Aber wie lange hält das dann?
Was soll ich mit einem 120 PS Zweizylinder (800 ccm), der nur 20.000 km hält (wenn es gut läuft)

Die Ducs beweisen auf eindrucksvolle Art und Weise, wie "weit" der "Großserienbau" beim Motorrad gekommen ist.
Ich bin mal gespannt, wie viele KM eine 170 PS Multistrada so macht in Ihrem Leben.
100.000 km bestimmt nicht.

Und die angesprochene 848 fängt schon bei 20.000 an, auseinander zu fallen.
Sehr fraglich, diese Entwicklung.....

Auch z.B. die 1000RR muss Ihre Standfestigkeit noch beweisen.


Grüße
Blaster

[HarrySpar]

Und die angesprochene 848 fängt schon bei 20.000 an, auseinander zu fallen......

Wenn die Ducatis auseinanderfallen, liegt das meiner Meinung nach an der Marke Ducati und nicht an der Leistung, die die rausholen.
Die Yamaha R1 z.B. hat auch nicht gerade einen niedrig drehenden Bulldog-Motor. Und die läuft und läuft und läuft.
Habe erst von einem gehört, der schon 240000km auf seiner R1 hat.

Aber das wichtigste ist, daß BMW einen Nachfolger für die F800S herausbringt.

Viele Grüße, Harry

[Octane]

Aber das wichtigste ist, daß BMW einen Nachfolger für die F800S herausbringt.

Wieso sollten sie? Gebaut wird das was sich gut verkauft. Und das war bei der F 800 S offenbar nicht der Fall. Ich sehe die S hier in der Schweiz so gut wie gar nie und immerhin wird die schon seit mehr als 4 Jahren verkauft. Die R sehe ich auf jeder Tour mehrfach.

[HarrySpar]

Wieso sollten sie? Gebaut wird das was sich gut verkauft. Und das war bei der F 800 S offenbar nicht der Fall. Ich sehe die S hier in der Schweiz so gut wie gar nie und immerhin wird die schon seit mehr als 4 Jahren verkauft. Die R sehe ich auf jeder Tour mehrfach.

Das liegt bestimmt nur daran, daß die "S" diesen niedrigen Lenker hatte.
Ich sage ja - die sollen an die "S" den hohen Lenker der "ST" hinbauen.
Dann wird die "S" in Sachen Verkaufszahlen alles in den Schatten stellen, bestimmt auch die R1200GS

[Octane]

Das liegt bestimmt nur daran, daß die "S" diesen niedrigen Lenker hatte.

Sportmaschine = Stummel. Ist halt so. Wer bequem sitzen will kauft sich eben eine Nackte oder einen Sporttourer Sprich: R oder ST.