Thema Batterie

[blackhawk2k]

Nachdem meine Batterie letztes Jahr nach der Winterpause auch kaputt war, hat meine Neue mein sechsmonatiges Auslandspraktikum (in dem die Maschine natürlich stillstand...) scheinbar schadlos überstanden. Hab mich draufgesetzt, ging sofort problemlos an. Hoffe da kommt nichts mehr nach, aber war erstmal erstaunt, dass die Maschine überhaupt noch anging. Also ausnahmsweise mal was positives zu der BMW Batterie. Ich hab den Freundlichen gebeten, die Batterie bei der Inspektion zu checken und zu laden, also falls die das echt überstanden bin ich echt froh.

[HarrySpar]

Wer noch alles den LiFePO-Test will, einfach melden!

[dkf800s]

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[F800er]

Hab mir heute die Shido Lithium Batterie bei Polo gekauft.
Da einfache Ladegeräte anscheinend nicht am BMW CAN-BUS vorbei gelassen werden, habe ich mir noch einen direkten "Zugang" gelegt.
CTEK Indikator mit LED, zeigt mir auch immer schön die ungefähre Spannung an und liegt nun unter der Sitzbank.

Vielleicht hab ich die kommenden 10 Jahre Ruhe vorm Batterie-Kauf

Gewicht originale Batterie: 4300g
Shido Lithium: 900g


Beste Grüße, Dennis

Hallo Dennis,

hattest du die hier bei Polo gekauft?

Shido Lithium Batterie 51913 (BMW)
Best-Nr. 50010800170

Ganz schön teurer Spaß

[dkf800s]

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[Wobbel]

.... nach 2std. in den (gefährlichen) Lade-/Entlademodus übergeht....

[Heiko-F]

Was würde passieren wenn man das Ladegerät nicht abhängen würde ? 112 rufen zum löschen ?

[HarrySpar]

Hallo,

nein es ist diese Ausführung: http://www.polo-motorrad.de/de/lithium-batterie-ytx14-bs-ytx14l-bs-146298.html

Wird bei dem Akku irgendwas über die Kapazität angegeben?
Der müßte ja etwas größer sein als der YTX12-BS.
Für den YTX12-BS geben sie ja laut meinem Testbericht "3,5Ah" an.
Werden bei der YTX14-BS aber wahrscheinlich so ca. 4Ah sein.

Das Gehäuse wäre aber sicher sehr praktisch, um später mal z.B. Headways oder aber 12 Stück A123-LiFePOs darin zu verstauen.

[dkf800s]

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[dkf800s]

Wird bei dem Akku irgendwas über die Kapazität angegeben?

Nein, steht nix drauf.

[HarrySpar]

Wird bei dem Akku irgendwas über die Kapazität angegeben?

Nein, steht nix drauf.

Hab grade bei einem anderen Lieferanten für die YTX 14BS nachgeschaut. Der gibt "4Ah" an.
Teil uns bitte deine Starterfahrungen mit.
Und vor allem, wie es bei Kälte läuft.
Da kann es sein, daß du manchmal mit dem Scheinwerfer 15 oder 30s "vorglühen" mußt.
Aber generell finde ich es super, daß es jetzt schon so einbaufertige LiFePOs für Motorräder gibt.
Wenn die dann auch wirklich so lange Lebensdauern haben wie proklamiert, wird sich bald keiner mehr einen Bleiakku kaufen.

[dkf800s]

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[dkf800s]

Antwort von M+S ist da:

Hallo,

der SmartCharger entsulfatiert mit hoher Spannung. Da jedoch erst entsulfatiert wird, wenn der Innenwiderstand des Akkus ungewöhnlich hoch ist, besteht keine Gefahr für den LiFePo3-Akku. Die Spannung beim Entsulfatieren liegt ca bei 16V.

Das Aufladen des LiFePos sollte mit dem SmartCharger kein Problem sein. Der Pflegemodus sollte jedoch so kurz wie möglich verwendet werden, da dieser Akkutyp nicht gepflegt werden muss. Es wurde noch nicht von uns getestet wie sich dieser Pflegemodus auf die Lebensdauer auswirkt, dazu fehlen noch die nötigen Langzeitstudien.

Wenn der Akku längere Zeit angeschlossen werden soll (über den Winter zur Erhaltungsladung), dann empfehle ich Ihnen unseren Intelli-2, der hat eine Ladekurve für Reinblei-Akkus. Diese ist auch für LiFePo's geeignet.

[HarrySpar]

Antwort von M+S ist da:

Redest du jetzt von der Winterpause?
Einfach den Akku rausnehmen und irgendwo lagern. Nach 6 Monaten einfach einbauen und starten. Die Selbstentladung im Winter kannst du vergessen.

[dkf800s]

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