Ritzel von 20 auf 19

[Malou]

Hallo,
Da bei meiner Maschine der erste Gang ultralang übersetzt ist, will ich das vordere Ritzel von 20 auf 19 tauschen lassen. Hat jemand von euch das auch gemacht und kann mir von seinen Erfahrungen berichten?
Danke und Grüße
Malou

[Detlef_RE]

Hallo ,
Ich fahre eine F800 R , Bauj.2017 , und hatte das gleiche Problem mit dem lang übersetzten 1. Gang und dem Ruckeln , da ich in einer Verkehrsberuhigten Siedlung wohne war das doch schon recht nervig . Ich habe dann das Serien Ritzel , 19 Zähne , auf 18 Zähne geändert .Die Kette brauchte ich nicht kürzen , zum Einstellen ist genug Spielraum vorhanden .Die Änderung brachte dann ein viel ruhigeres Fahren, auch wenn ich jetzt mit einer geringerren Höchstgeschwindigkeit , etwa -5 % , leben muß :-)) .
Ich bin aber mit der Änderung zufrieden.Sollte bei Dir also auch so sein.
Grüße Detlef

[ArminF]

Hallo Malou,

so einfache Veränderungen sind zwar reizvoll aber auch illegal. Die Homologation der Maschine wird unter bestimmten vom Hersteller definierten Bedingungen durchgeführt. Da die Anzahl der Zähne des Ritzels ihre Auswirkung nicht nur im ersten Gang sondern in allen Gängen entfaltet, stimmen die Werte nicht mehr und das Fahrzeug dürfte so nicht im Straßenverkehr bewegt werden. Nun gilt aber, wo kein Kläger... Sollte es zu einem Unfall kommen, bei dem ein Sachverständiger hinzugezogen wird, so könnte es schnell kritisch werden. Somit muss so eine Veränderung entsprechend vom TÜV abgenommen und eingetragen werden, ansonsten ist die Betriebserlaubnis der Maschine erloschen.

Viel Spaß beim Schrauben

ArminF

[Hugo.]

Sollte es zu einem Unfall kommen

Du spricht es genau an.

Wenn das Mopped in der falschen Situation ruckelt, dann legst Du Dich auf die Fre... pardon , hin.

https://youtu.be/XtOLDSnMD1w?t=15

[Malou]

Danke für eure Antworten!
@Detlef_RE dann hoffe ich mal, dass ich auch so ein Ergebnis habe! Die Gute steht grad beim Schrauber meines Vertrauens!
@ArminF wir haben auf der Motorradmesse mit einem Motorradspezialisten vom TÜV gesprochen, er meinte das sei kein Problem, man solle nur gleich die Kette und das hintere Kettenrad tauschen, das würde sehr häufig gemacht. Natürlich hast Du Recht mit der BE, aber das Ritzel scheint in der Praxis wohl nicht zu interessieren.

[ArminF]

Guten Morgen Malou!
Es wird nicht selten gemacht, weil es nicht sehr aufwändig ist und daher eigentlich für jeden Umsetzbar. Im Rahmen der Toleranz braucht man unter Umständen auch keine andere Kettenlänge.
Es wird auch kaum vorkommen, dass im Rahmen der normalen Kontrolle der Polizist einen Zahnarzt mimt und die Ritzelzähne zählt. Dies wird höchstens passieren, wenn der von der gegnerischen Versicherung oder der Staatsanwaltschaft beauftragter Sachverständiger ein Gutachten erstellt, mit dem der Anspruch auf die Schadenserstattung abgeschmettert wird.
Aus technischer Sicht sollte man noch beachten, dass ein kleineres Ritzel zum höheren Verschleiß der Kette führt, da diese aufgrund des kleineren Umfangs stärker gekrümmt wird. Aus diesem Grund würde es vielleicht ratsamer sein, das Kettenrad zu vergrößern und damit das Übersetzungsverhältnis mit allen gewollten Effekten herbeizuführen. Durch die Vergrößerung wird auch der Radius vergrößert und die Kette in diesem Fall geschont. Hier gilt die Faustregel 1 Ritzelzahn weniger gleicht der Erhöhung um 3 Kettenradzähne.
In Punkto Zulassung verändert sich auch hier nichts. Entweder mit Abnahme oder illegal.

Mit vielen Grüßen

ArminF

[Hugo.]

Es wird auch kaum vorkommen, dass im Rahmen der normalen Kontrolle der Polizist einen Zahnarzt mimt und die Ritzelzähne zählt. Dies wird höchstens passieren, wenn der von der gegnerischen Versicherung oder der Staatsanwaltschaft beauftragter Sachverständiger ein Gutachten erstellt, mit dem der Anspruch auf die Schadenserstattung abgeschmettert wird.

Ach Du scheinst noch so jung.

Zu meiner Zeit - in einem vorherigen Jahrtausend - war es durchaus üblich, das die Rennleitung die Zähne von Ritzel und/oder Kettenrad nachgezählt oder die Durchmesser der Riemenscheibe (vorne / hinten) bei einem Riemenantrieb nachgemessen hat.

Da ging es aber weniger um den Anzug und /oder Lärm-Emission sondern mehr um die Überschreitung der zulässigen Endgeschwindigkeit. (Mofa / Mokick)

[Detlef_RE]

Hallo ,

Das 18 Ritzel habe ich vor gut 2 1/2 Jahren montiert und bin seit dem ca. 25 tkm gefahren .Die Kette wurde in dem Zuge erneuert ,
ENUMA 525ZVX-3 NX mit Schraubschloß , 120 Glieder .
Die Kette musste noch nicht nachgespannt werden , Ritzel und Kettenrad zeigen keinen Verschleiß.

[HarrySpar]

Also ob das Ritzel nun 18 oder 20 Zähne hat, dürfte die Kettenlebensdauer kaum beeinflussen.
Vom Polygoneffekt ist man da noch weit weg. Der beginnt bei 12 Zähnen oder so etwa.
Und Homologation hin oder her. In einem Streitfall muss immer dargelegt werden, dass der Unfall mit einem korrekten Ritzel statt dem Ritzel mit 2 Zähnen mehr oder weniger anders verlaufen wäre oder verhindert hätte werden können. Kann mir nicht vorstellen, dass so ein Nachweis geführt werden kann.
Harry

[ArminF]

Lieber Harry,

juristisch betrachtet reicht es vermutlich aus, dass das Fahrzeug, dessen ABE erloschen ist, nichts auf öffentlichen Straßen verloren hat.

Grüße

ArminF

[HarrySpar]

Es muss schon ein kausaler Zusammenhang sein.
Wenn ich z.B. meinen Auspuff zu laut mache, erlischt die BE.
Aber dennoch bekommt der andere 100% Schuld der mir klar die Vorfahrt genommen hat.
Schließlich hat mein zu lauter Auspuff Null Auswirkung darauf, dass der andere die Vorfahrt achten muss.
Oder angenommen ein Gefängnisinsasse bricht aus, fährt Auto und ich nehme ihm die Vorfahrt.
Da trage ICH die Schuld! Da kann ich auch nicht sagen, dass der Häftling nichts auf der Straße zu suchen hatte, weil er ja im Gefängnis sitzen müsste.
Harry

[ArminF]

Unter Beachtung der Schuldfrage liegst du natürlich richtig aber...
Mit dem Erlöschen der BE durch unzulässige Umbauten, geht meist auch der Versicherungsschutz verloren. Damit wäre eine Selbstverschuldung finanziell nicht zwangsläufig von der eigenen Haftpflichtversicherung zu bezahlen. Die Haftung wäre dann privat zu regeln.

Vielleicht haben wir hier einen Versicherungsexperten und bekommen die Frage auf diesem Weg verlässlich geklärt.

[ArminF]

Ich habe hier noch die KI bemüht und folgende Antwort bekommen:

"Hier sind die wichtigsten Konsequenzen im Detail:
Kein Kaskoschutz: Bei unzulässigen Umbauten (Tuning ohne Eintragung) wird der Versicherungsvertrag im Bereich der Kaskoversicherung in der Regel nichtig. Die Versicherung zahlt nicht für Schäden am eigenen Fahrzeug.

Haftpflichtversicherung mit Regress: Zwar ist die Haftpflichtversicherung zunächst verpflichtet, Schäden an Dritten zu übernehmen, um den Geschädigten zu schützen. Jedoch kann der Versicherer den Halter/Fahrer in Regress nehmen, d.h. die Kosten zurückfordern. Dieser Regress ist häufig auf bis zu 5.000 Euro begrenzt."

Grüße

ArminF

[HarrySpar]

Kasko ist was anderes. Ich rede jetzt von der Schuld gegenüber einem anderen.
Und der Regress bei der Haftpflicht ist immer auf 5000€ begrenzt.
Nebenbei: Mir ist 2013 im April einer hinten aufs Auto draufgefahren. Der TÜV war im März fällig.
Das hat Null interessiert. Der mir hinten Drauffahrende war 100% schuld.
Habe alles bekommen. Auto und Schmerzensgeld.
Harry

[Malou]

Update: Also das kleinere Ritzel ist jetzt drin (plus neue Kette und Kettenrad) und ich bin total happy. Die Übersetzung im ersten Gang ist deutlich kürzer und die Maschine ist (noch) einfacher zu fahren