Hallo Gemeinde.
Möchte nächste Saison meine Gabel verändern.( Progresive Federn )
Würde mich über regen Erfahrungsaustausch der mich in meiner Entscheidung nach vorne bringt freuen.
Mfg Stoffel
Saar-F800S hat geschrieben:das würde mich auch interessieren bin mal auf die Antworten gespannt!
klappersaki hat geschrieben:Saar-F800S hat geschrieben:das würde mich auch interessieren bin mal auf die Antworten gespannt!
Habe seit meiner 40.000 Inspektion die orginalen Federn gegen Progressive wechseln lassen weil viele meinten das bringt bessere Fahreigenschaften.
Ich muß ehrlich sagen das ich mit den Originalen nicht schlechter fuhr, gegenüber den Progressiven waren sie natürlich deutlich komfortabeler und ein
Durchschlagen hatte ich nie auch beim härtesten Ankern nicht. Fahre allerdings immer solo.
Das tiefe Eintauchen hat mich auch nicht wirklich gestört weil ich vorher noch kein echtes Renneisen hatte womit ich hätte vergleichen können.
Da ich nicht zur blümchenpflücker Fraktion gehöre und das F/S Eisen gut fliegen lasse, meine ich sagen zu können das es die Progressiven nicht
unbedingt braucht.
Da würde ich lieber in gute Reifen und Bremsklötze investieren! Fahre übrigens den "Pilot Pure", ein guter Reifen! Habe die Wilbersfedern aus dem I.Net für 73 € und den einen Lieter Öl von Wilbers für 21 € gekauft.
Noch einen schönen Abend.
VG Klappersaki
stoffel hat geschrieben:Hallo Gemeinde.
Möchte nächste Saison meine Gabel verändern.( Progresive Federn )
Würde mich über regen Erfahrungsaustausch der mich in meiner Entscheidung nach vorne bringt freuen.
Mfg Stoffel
BlackDragon hat geschrieben: Servus Lichtmann,
[...]...zu wenig Hubraum, zu wenig PS, zu wenig Drehmoment, zu geringer Topspeed...trotz der fahrenden "Mängelliste", auf der ich mich fortbewege meine ich, dass die S ein feines Motorrad mit wirklich guten Eigenschaften ist. [...]
renning hat geschrieben:Super Nummer! Im Ernst, Du hast recht. Mit kleinen Verbesserungen kann man da ne Menge erreichen. Ich habe vor der 800S eine 1150R gefahren. War ja an sich auch ein Rentnerstuhl, aber nach diversen Modifikationen (Kolben, Nocken, Chip, Wilbers, kurze Zugstrebe, Hesa Heck, SR Racing, Lenker, Lack, etc.) war das Ding schon ein ernstzunehmendes Gefährt, auch für Sportler.
Insofern bin ich zuversichtlich, dass auch mein "neues Projekt" fahrdynamisch zum brenner werden kann.
hgryska hat geschrieben:Hallo,
ich kann das wiederum sehr gut nachvollziehen. In meiner F800 wird nach dem Umbau auch zu viel Geld stecken. Dann schmerzt wenigstens eine Reparatur im Verhältnis weniger Ein Sportler von der Stange ist halt nicht jedermanns Sache. Ausserdem ist eine Doppel-R z.B. für Alpenpässe nicht das optimale Fahrzeug. Sucht man einen leichten und halbwegs sportlichen Allrounder, wo man einen Soziusplatz hat, wird die Auswahl schon übersichtlich. Motorradfahren hat auch nicht zwangsläufig immer mit Vernunft zu tun.
Gruß Holger
BlackDragon hat geschrieben: Servus Lichtmann,
mir ist schon klar, dass es sich bei der F800S nicht um einen Supersportler handelt...zu wenig Hubraum, zu wenig PS, zu wenig Drehmoment, zu geringer Topspeed...trotz der fahrenden "Mängelliste", auf der ich mich fortbewege meine ich, dass die S ein feines Motorrad mit wirklich guten Eigenschaften ist.
Und durch das eine oder andere technische "add on" will ich aus dem allgemeinen Guten ein "etwas Besseres" machen und ich meine, dass das auch gut möglich ist.
Ob sich die subjektiv verbesserten Fahreigenschaften durch den Austausch des Länkungsdämpfers oder durch die Gabelfedern oder durch das Zusammenspiel beider Komponenten eingestellt haben kann ich technisch nicht beurteilen, dazu habe ich zu wenig technische Erfahrung, auch fahre ich nicht lange genug selbst Motorrad, um da qualifiziert "mitreden" zu können.
Ich habe nur bemerkt, dass sich die Fahreigenschaftenverbessert haben, und damit hat sich der Austausch für mich gelohnt
Viele Grüße,
Silke
Lichtmann hat geschrieben:...mir ging es da drum das auch die orginalen bereits Progressiv gewickelt sind...Gruß Lichtmann
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