Fremd gegangen ;-)

[Skater]

Ich hatte mal eine K1200R als Leihgabe
=> Irre bis Wahnsinn!
6. Gang (Tacho)
160 km/h = 6.000 Upm
110 km/h = 4.000 Upm
ähnlich der F800ST

Drehmoment:
Soweit ich mich erinnnere >80 Nm, über den gesamten "normalen" Drehzahlbereich

- Drehmomentvergleich (4.000 Upm)
2. Gang F800ST über 4. Gang K1200S
3. Gang F800ST etwa 5. Gang K1200S
=> F800ST im dritten Gang lassen (!)
Das geringere Gewicht sollte das fehlenden Drehmoment kompensieren
Kurven: Schalten in den vierten => Zeit- und Drehmomentverlust
=> F800ST im dritten Gang lassen (!)
55 km/h - 120 km/h - 150 km/h
Landstraße (Cruisen) => Mithalten sollte gut möglich
=> F800ST im dritten Gang lassen (!)

Bei 220 km/h hängt sie immer noch am Gas!

Eindruck
Super-Fahrwerk
Super-Bremse
bequeme Sitzbank
Sitzposition nicht optimal (Kribbeln und Taubheit in der Hand)
Der Rest ist bequem
Windschild (erstaunlicherweise) im Normalbetrieb ausreichend
Allerdings ab 180 drückt der Helm gewaltig auf die Nase

ab zirka 40km/h bequem im 6.Gang zu fahren
es steht immer komfortabler Vortrieb zur Verfügung
Auch der Kreisverkehr im 6. Gang
sauber raus beschleunigen
Alles ging ein bisschen zügiger
Alle Kurven konnten schneller gefahren werden.
Insbesondere das Rausbeschleunigen (5./6. Gang)
Selten im 4. Gang unterwegs gewesen.
Die 35 kg Mehrgewicht fielen beim Fahren nicht auf.
Eher beim Rangieren oder durch die Autoschlangen fahren
Motorrad ist breiter
Seltsame Spiegelbefestigung, aber wer schaut schon nach hinten!
Asymmetrischer Motor rechte Seite => Kontakt

Keine Vibrationen, kein gar nichts!
"Luftkissenfahrzeug", wie auf Schienen
Kein Kardangefühl
völlig unspektakulär fahren
völlig unspektakulärer Auftritt und Sound
eher so ein Säuseln
Fazit
einfach Draufsitzen und Fahren! Fertig!
Anfahren und hochschalten
Fahrwerk vermittelt mehr Sicherheit, obwohl die Straße uneben/holprig ist.
Die Kraftentfaltung findet erst im mittleren Drehzahlbereich (5.000) statt.
Für normales Landstraßen fahren (bis maximal 120 km/h) ist das Motorrad definitiv unterfordert
beziehungsweise lässt sich schaultfaul, zügig und souverän durch die Landschaft fahren.

Gruß Skater

@kalli

Bin eine F 800 S gefahren, deren Motorsteuergerät nachgearbeitet war. Ca. 10 PS mehr. Drehmoment bis zum Abwinken.

Wer und Wo kann man das Motorsteuergerät nachgearbeitet werden? Klingt gut.

[F800STKalli]

Das hat ja gedauert, bis da mal einer nachfragt...

Wegen der Werte bin ich noch am eruiren...Das Motorrad war vom Händler meines absoluten(!) Vertrauens. Kann sein, dass profisell aus Sicherheitsgründen tiefstapelt.

http://www.profisell.eu/

Sonnige Grüße
Kalli

[BlackDragon]

Hallo Kalli,

habe ein bisschen auf der Webseite gelesen, da steht, dass bei Einbau die Betriebserlaubnis des Motorrades erlischt.
Wie hast Du das Problem denn umschifft?

Viele Grüße,

Silke

Das hat ja gedauert, bis da mal einer nachfragt...

Wegen der Werte bin ich noch am eruiren...Das Motorrad war vom Händler meines absoluten(!) Vertrauens. Kann sein, dass profisell aus Sicherheitsgründen tiefstapelt.

http://www.profisell.eu/

Sonnige Grüße
Kalli

[Skater]

790,- Euro für ein Paar Kilowatt?
Das ist heftig und somit beeerdigt.

Mit dieser Tuningstufe erhalten Sie eine Optimierung Ihrer Steuergerätdaten auf 98 Oktan Benzin, Leistungsmessungen vorher - nachher, Freischaltung der originalen Vollastsperren in den unteren Gängen. Der Leistungszuwachs eines Fahrzeugs im originalen Zustand liegt bei ca. 1-3 KW und 3-7 Nm Drehmoment. Die Fahrbarkeit verbessert sich deutlich und der Durchzug in den unteren Gängen ist enorm.
Voraussetzung: Motorflüssigkeiten sind herstellerentsprechend und ausreichend vorhanden, Fahrzeug ist im originalen Zustand.
Bei Verwendung dieser Tuningmaßnahme erlischt die allgemeine Betriebserlaubnis Ihres Fahrzeugs!

Gruß Skater
PS
(1) Wo befindet sich das Steuergerät
(2) Bitte die Bosch-Seriennummer (Artikelnummer, Identifikationsnummer) mitteilen

[F800STKalli]

@Kati

Habe einen Zubehörtopf und damit habe ich automtisch eine ABE. Denn der Topf lässt im gesetzlichen Rahmen eine Leistungsteigerung zu.

@skater

Ich sagte ja, er stapelt tief. Grund, er hievt die Leistung auf ca. gute 100 PS. Wenn aber eine mit schon 95 PS oder mehr kommt, dann ist die Leistungssteigerung nicht so hoch wie bei einer mit nur 85 PS. Er fährt erst mal auf den Prüfstand und misst, schaut sich die Kurven an und optimiert dann individuell. Es gibt keinen fertigen Chip. Alles ist auf das jeweilige Motorrad abgestimmt. Das Mehr wirkt erst ab einer Gasstellung von 65 %, Darunter ist der Motor im Serienregelbereich. Stimmt, Preis ist nicht gerade attraktiv, aber rede mit ihm...

Sonnige Grüße
Kalli

[~Christian~]

Wie sieht mit dem Konstantfahrruckeln aus.. wird das besser *hust*

Sorry konnt es mir nicht verkneifen

[F800STKalli]

@Kati

Vergessen: Im Falle eines Falles wird wahrscheinlich keiner auf die Idee kommen, dass die F gepimt sein könnte, schon gar nicht, dass das Steuergerät verfeinert ist. Auf die Abgaswerte bei TÜV hat das Tuning keinen Einfluss, da der Leerlauf nicht vom Tuning betroffen ist

@skater

Für mich zählt vor allem der Drehmomentzuwachs im unteren Drehzahlbereich. Endleistung ist sekundär. Wie gesagt, das Ding schiebt wie Schwein. Im 1. Gang OHNE Kupplungschnalzen, also rollen bei 1.000 U/min, VOLLGAAAAAAAAAS, Vorderrad steigt auf, sogar bei der S, bei der ja mehr Gewicht auf dem Vorderrad lastet. Außerorts einen Bus im 6. Gang gaaaaanz entspannt überholt, wo ich sonst wahrscheinlich in den 5. oder gar in 4. runtergeschaltet hätte.

(1) keine Ahnung
(2) Wofür brauchst Du die Info?

@~Christian~

Das war eine große Frage meinerseits auch. Vor allem, weil die Werkstatt meines Vertrauens es schaffte, es zu minimieren. Meine größte Sorge war, dass es wieder schlimmer wird. NEIN, tut es nicht, da er diesen Lastbereich, in dem das KFR auftritt, unbearbeitet lässt. Also wird es auch nicht besser...


Für alle die noch mehr wissen wollen:

Man kann jederzeit auch 95 Oktan tanken (Klopfsensor). Würde aber auch eher unter Volllast aktiv werden.

Sollte in einem ungewünschten Motortupdate in der BMW-Werkstatt das Tuning überspielt werden, dann kann Profisell sein Tuning wieder aufspielen, da das Tuning bei Profisell gespeichert bleibt.

Durch das Tuning werden die raren Anzahlen der Motorupdates nicht berührt

Sonnige Grüße
Kalli

[Eike]

[quote="F800STKalli
Man kann jederzeit auch 95 Oktan tanken (Klopfsensor). Würde aber auch eher unter Volllast aktiv werden.
[/quote]

Letztens hatte ich in einem anderen Thema gefragt und da hieß es, die F hätte keinen Klopfsensor...

Gruß Eike

[Lux]

hat sie auch nicht...!

keine F hat 'nen Klopfsensor

aber dieses BMSK Tuning hört sich seeeeehr interessant an - werde das weiter beobachten

[F800STKalli]

Habe heute den Händler meines Vertrauens auf den Klopfsensor angesprochen. 1.000%zig sei er vorhanden. Ruft ihn an fragt ihn:

http://www.bmw-stilgenbauer.de/

Ich werde parallel dazu bei BMW direkt eine Anfrage stellen. Gebe laut, wenn ich mehr weiß.

Sonnige Grüße
Kalli

[F800STKalli]

Der Händler meines Vertrauens irrt sich leider auch mal. BMW attestiert KEINEN Klopfsensor.

Sonnige Grüße
Kalli

[Eike]

Hast Du wenigstens um einen Kasten Bier gewettet? Bei 1000%ig wäre er bestimmt drauf eingegangen...

Gruß Eike

[F800STKalli]

Nee, leider nicht. Vertraut... Aber ansonsten bin ich voll zufrieden

Sonnige Grüße
Kalli

[Lux]

hehe, hätte mich auch gewundert...

hab extra im ETK gesucht und nix gefunden bzgl. Klopfsensor