F900R Modell 2025

[ObiWan]

Natürlich wissen die das aber es gibt ja noch viel altes zu verkaufen. Wenn das weg ist werde die das genauso bewerben. Neues verkauft sich bekanntermaßen immer besser als das eingestaubte alte Zeug.

Grüße

[Christoph M]

Hallo,

Triumph Tiger Sport 800 - 2025
Herzstück ist hier der neue 798 cm³ Reihen-Dreizylinder Motor. Er liefert eine Spitzenleistung von 115 PS bei 10.750 U/min und ein Drehmoment von 84 Nm bei 8.500 Touren. Für den Preis ab 12.245.

Für den Triumph hat sich gelohnt einen neuen Motor zu entwickeln und aus nur 800 ccm 115 PS herauszuholen. Das ist wirklich seltsam. Also warten wir weiter auf die Messe in Köln von 05. - 08.12.2024.

Gruß Chris

[Gunni]

...was ist denn seltsam an 800cm³ und 115 PS?
Noch einen Zylinder mehr und das Ding hätte wohl 130 PS bei noch höherer Drehzahl!?

Drehorgeln - wer es mag

Gruß Gunnar

[charly1950]

Ich finde es schon seltsam, daß der Händler im Oktober noch nichts über Updates oder neue Modelle sagen kann. Das zeigt doch klar, das BMW kein großes Interesse an der Mittelklasse hat, scheinbar wird zu wenig daran verdient.
Da ich beim jedem Besuch Freundlichen permanent darauf angesprochen wurde, endlich eine GS zu kaufen, ich habe in den letzten Wochen auch den Wettbewerb ausführlich probegefahren und festgestellt, das die F9 schon sehr in die Jahre gekommen ist. Es ist nach wie vor ein solides Moped, aber die Konkurrenz ist moderner. Elektronik, Fahrwerk, Motor sind sowohl bei KTM als auch Yamaha einen großen Schritt voraus, vom Gewicht her sowieso schon lange.

Daher wird ein Facelift alleine nicht reichen, eine Neuauflage sollte es schon sein.

Grüße Karl

Das mit dem grossen Schritt voraus mußte du mir genau erklären?
Der Motor ist für mich immer noch erste Sahne was den drehmomentverlauf angeht.
Die Diskussion über die maximale PS Zahl scheint mir mehr dem Zeitgeist geschuldet als der Fahrpraxis.
Ähnlich bei der Gewichtsdiskussion.
Die Elektronik (Display ?) ist in seiner Gesamten Funktion den Mitbewerbern ebenbürtig wenn nicht sogar überlegen.

Gruß KARL

[Mosch]

Ich finde es schon seltsam, daß der Händler im Oktober noch nichts über Updates oder neue Modelle sagen kann. Das zeigt doch klar, das BMW kein großes Interesse an der Mittelklasse hat, scheinbar wird zu wenig daran verdient.
Da ich beim jedem Besuch Freundlichen permanent darauf angesprochen wurde, endlich eine GS zu kaufen, ich habe in den letzten Wochen auch den Wettbewerb ausführlich probegefahren und festgestellt, das die F9 schon sehr in die Jahre gekommen ist. Es ist nach wie vor ein solides Moped, aber die Konkurrenz ist moderner. Elektronik, Fahrwerk, Motor sind sowohl bei KTM als auch Yamaha einen großen Schritt voraus, vom Gewicht her sowieso schon lange.

Daher wird ein Facelift alleine nicht reichen, eine Neuauflage sollte es schon sein.

Grüße Karl

Servus

Vielleicht schätzt eben BMW es so ein das die Aktuelle F eben noch locker auch mit den neuen Modellen der Konkurenz noch eins-zwei Jahre mithalten kann und dann ein Modellupdate nach schiebt.


Thema Konkurenz die doch so besser sein soll:

Bin zwei Jahre KTM gefahren.Ich hatte noch nie so ein schlecht verarbeitetes Motorrad.Bei keinem hatte ich so viele Serienfehler,Rückrufaktionen und immer wieder Mängel.Vorallem die Aktuellen Modelle haben immer noch die selben Mängel wie ich sie vor 2 Jahren mit den Vorgängern hatte.
Ich finde nichts bei der Konkurenz was diese bei der Elektronik besser machen.
Alle haben sie mit Glück Kurven ABS,Fahrmodi´s und die üblichen Helferlein. Achja bei KTM sind sogar viele Helfer Aufpreispflichtig.

Beim Thema Fahrwerk muss ich sagen das zwar immer große Namen in der Serie verbaut werden aber auch nicht das Heilmittel für jeden sind.
Gewicht ist natürlich immer ein Argument. Denke das Übergewicht ist nicht bei den Mopeds zu suchen sondern eher bei den Fahrern
Jedes Serienfahrwerk ist bei einer 120 KG Prinzessin am limit. Gerade die Japanfahrwerke sind meisst auf 75KG ausgelegt

PS
Dein Dealer will dir ne GS verkaufen weil die F schlecht ist sondern weil sein Klingelbeutel bimmelt.

Gruß

[Aberhallo]

Also das verstehe ich nicht ganz.
Die Konkurrenz ist moderner, leichter und hat mehr Power?
Zwingt euch jemand eine F900 zu fahren?

[bausparbaer]

Hallo, das mit dem Klingelbeutel sehe ich genau so, zusätzlich wird einem noch jede Menge teures Zubehör aufgeschwatzt, allen voran der unverzichtbare Koffersatz mit Topcase...

Grüße Karl

[Christoph M]

Hallo,

warum habe ich vor kurzem die Triumph Tiger Sport 800 erwähnt? Ganz einfach, weil ich wusste, dass sie mit unserer Baureihe F900, in diesem Fall der F900XR, konkurrieren wird. Heute im Motorrad Magazin stand: "Die Briten bringen parallel zur Tiger Sport 660 eine stärkere Variante ins Programm: Mit 115 PS steht die Tiger Sport 800 nun in Konkurrenz zu Modellen wie der BMW F900XR." So viel zur Leistung in dieser Klasse, was ich schon mehrfach im Forum angesprochen habe.

Man muss immer wieder auch das Wort "Konkurrenz" in den Mund nehmen, was nach 5 Jahren Bauzeit auch ganz normal ist. Viele, die ich persönlich kennengelernt habe, wünschen sich ein Facelift, aber für viele kommt das leider zu spät, da sie bereits auf andere Fahrzeuge umgestiegen sind – genauso wie viele aus unserem Forum. Um das auf Dauer zu vermeiden, muss definitiv ein Facelift kommen. Von einem komplett neuen Modell träume ich nicht einmal.

Es kam noch die Frage: "Zwingt euch jemand, eine F900 zu fahren?" Natürlich nicht, aber wie mein Händler gesagt hat: Wir wollen die Kunden behalten, aber die Kunden wollen sich auch weiterentwickeln. Deshalb müssen wir weiterhin noch bessere Fahrzeuge entwickeln.

Noch etwas: 90 % des Drehmoments sind bei der Triumph im mittleren Drehzahlbereich abrufbar, also von einer "Drehorgel" kann hier nicht die Rede sein.

Gruß Chris

[Mosch]

Die Triumph hat rund 100 ccm und 6 NM weniger dafür ist sie 6 Kg leichter.
Ist eher kalter Kaffe im neuen Kleid.
Ich sehe da nicht so den Fortschritt der die F zum "alten" Eisen machen soll.
Allein das Cockpit der Triumph sieht nach einen Griff ins Regal 2010 aus.

Ist aber wie immer Geschmacksache

[ArminF]

Wird es sie doch noch geben?
Spannende Themen, die sich aber weniger auf die Besitzer der aktuellen F900-Reihe beziehen, da sie in der Regel gerade bedient wurden und im Normalfall auch mit ihrem Fahrzeug zu 90% zufrieden sind. Somit führen wir hier zwar eine ernste aber dafür gleichzeitig eine rein hypothetische Diskussion.
Natürlich ist eine Weiterentwicklung wichtig, da der Kunde und vor allem ein neuer Kunde in der Regel einen Überblick über das zugehörige Segment hat und die Kaufentscheidung vor dem Hintergrund der vorhandenen Konkurrenz treffen wird. Als Besitzer einer F900R würde ich mich nur dann zum Kauf einer neuen Maschine entscheiden, wenn die Weiterentwicklung deutlich wäre. Jeder von uns hat seine Lieblingsbereiche, die aus seiner Sicht verbessert werden müssten und auch ich habe beispielsweise drei zentrale Anliegen, deren Erfüllung mich sofort zum Händler treiben würde. Bei mir persönlich wären es: Leistung, Tankinhalt und die Ergonomie.
Beim Motor müssten es schon 120 PS und 100 Nm sein. Alle Zuwächse die im homöopathischen Bereich liegen, wären für mich kein Kaufargument und so wäre ein Konkurrenzmotorrad mit 115 PS, wie die vom Chris angesprochene Tiger, kein Wechselargument. Ich glaube auch, dass es BMW-Verantwortlichen ebenfalls klar ist, dass die Marktvorgaben der Konkurrenz mittlerweile bei diesen Werten angekommen sind. Entweder hält man hier mit oder man steigt aus. So einfach sind die Marktgesetze.
Da BMW bisher nichts in diese Richtung andeutet, ist für mich ein Zeichen, dass es sich in Verbindung mit der vorhandenen Harware nicht so leicht umsetzen lässt, da parallel dazu die neuen Abgasnormen zu beachten sind. Vermutlich wird es tatsächlich mal einen Volumenzuwachs geben, der gleichzeitig das Drehmoment automatisch in die Höhe treiben wird. Solch eine Entwicklung ist natürlich kostenintensiv und müsste selbstverständlich in den neuen Preisen gespiegelt werden. Wer also glaubt, künftig eine „BMW-Rakete“ zum günstigen Preis der aktuellen F900 kaufen zu können wird wahrscheinlich enttäuscht werden.
Ich glaube nicht, dass wie im Chrisbeitrag angedeutet, die BMW-Marketingexperten auf der Messe in Köln eine neue F900 oder gar F950 aus dem Hut zaubern werden. In so einem Fall hätte die Werbebranche bereits die Fahrt aufgenommen. Wir hätten bereits Bilder von scheinbar zufälligen Begegnungen mit den „Erlkönigen“ zu sehen bekommen, denn das ist immer ein wichtiger Teil der Verkaufsstrategie.
Und so fahren wir in Ruhe mit unseren liebgewonnenen Maschinen weiter und können das Geld, welches wir sonst zum BMW-Händler tragen würden, in andere Weihnachtsgeschenke investieren.

Mit freundlichen Vorweihnachtsgrüßen
ArminF

[Stivikivi]

Ich finde es schon seltsam, daß der Händler im Oktober noch nichts über Updates oder neue Modelle sagen kann. Das zeigt doch klar, das BMW kein großes Interesse an der Mittelklasse hat, scheinbar wird zu wenig daran verdient.
Da ich beim jedem Besuch Freundlichen permanent darauf angesprochen wurde, endlich eine GS zu kaufen, ich habe in den letzten Wochen auch den Wettbewerb ausführlich probegefahren und festgestellt, das die F9 schon sehr in die Jahre gekommen ist. Es ist nach wie vor ein solides Moped, aber die Konkurrenz ist moderner. Elektronik, Fahrwerk, Motor sind sowohl bei KTM als auch Yamaha einen großen Schritt voraus, vom Gewicht her sowieso schon lange.

Daher wird ein Facelift alleine nicht reichen, eine Neuauflage sollte es schon sein.

Grüße Karl

Echt? Die F900R hat doch alles an Austattung was man sich nur wünschen kann. Allein das Multimedia TFT ist Bombe.

[bausparbaer]

Hallo, sicher hat die F9 alle notwendigen ( aufpreispflichtigen ) Extras, aber das hohe Gewicht ist nun mal vorhanden, ebenso hätte der wirklich gute Motor Potential für mehr Leistung. Das TFT ist im Vergleich zur Konkurrenz etwas altbacken.
Ich bin im August auf eine KTM Duke 990 umgestiegen und sehe was beim KTM Display möglich ist, aber leider nicht bei BMW. Da liegen schon Welten dazwischen, ebenso beim Motor. Und ca. 20 kg ( am Moped - der Fahren hat mit Lederkombi, Stiefel und Helm 71 kG ) wenigen sind doch auch nicht schlecht. BMW kann doch wirklich gute Motorräder bauen, aber so lange sich die Boxer und Vierzylinder gut verkaufen, passiert in der mittleren Klasse leider zu wenig.

Grüße Karl

[815-mike]

...ebenso hätte der wirklich gute Motor Potential für mehr Leistung...

Inwiefern soll der 900er-Motor noch Potential für mehr Leistung haben? (Bitte bei Beantwortung meiner Frage auch angeben, ob professionelles knowhow in Sachen Motorentechnik vorhanden ist. Logischerweise ergibt sich aus diesem Zusatz schon mein technischer Hintergrund und mein "leichter" Zweifel am noch nicht ausgeschöpften Potential dieses grundsätzlich guten Motors)

[bausparbaer]

Hallo, der Motor hat eine sehr gute Abstimmung und einen super Drehmomentverlauf, da gibt es nichts zu kritisieren. Ich bin vor einiger Zeit eine F9 mit dem Power Mapping von RS2e gefahren, da war schon ein leichter Leistungszuwachs zu spüren. Ich hätte mir gewünscht, daß im Laufe der Modellpflege ein paar PS dazukommen, für meinen Geschmack sind 105 PS bei ca. 219 kg Moped eben zu wenig. Daher habe ich mich auch für die Duke 990 entschieden, denn mit 20 kg weniger bzw. 20 PS mehr habe ich einfach mehr Spaß, da ich doch eher zu den 'sportlichen' Knieschleifern zähle.
Beim Thema KTM Qualität kann ich mich nicht beklagen, ich fahre noch zusätzlich eine KTM 690 SM Bj. 2007, die auch seit Anfang keine Probleme macht. In meinem Bekanntenkreis gibt es 5 KTM, darunter eine SD1290 mit 78 TKM, alle ohne Probleme. Schade, daß du Pech hattest.
Zum Thema Know How möchte ich noch erwähnen daß ich neben der passenden Ausbildung auch viele Jahre im Motorsport tätig war, bei der Technik durchaus mitreden kann und nicht nur meckere sondern mich auch mit dem Markt bzw. Wettbewerb auseinander setze.

Grüße Karl

[HerrVoennchen]

Ich bin jetzt kein Motorentechniker, aber ich beschäftige mich oft mit der Physik hinter div. Dingen, die mich interessieren. Und ich halte den Motor konstruktionsbedingt für am Limit. Da kommen kaum noch PS bei rum ohne den Motor grundlegend zu verändern. Vllt. kann man noch ein paar PS mit einem besseren Zylinderkopf rausholen (der ist ohnehin auch zu laut) und eventl. strammeres Timing der Ventile, aber sonst sehe ich da wenig potential. Der Hub is im vergleich zu jeder anderen Maschine sehr lang und da holt der Motoraktuell auch sein Drehmoment mit den verhältnismäßig wenig PS. Aber deswegen is auch nicht wirklich mehr Drehzahl möglich (wo andere Motoren darüber mehr PS holen). Mehr Hubraum halte ich für unwahrscheinlich.. vllt. bauen sie eine 950er, aber dann rücken sie der 1Liter schon recht nahe und die Frage, wieviel 50cc wirklich was bringen. Zum Aufholen wird das nicht reichen.