Restreichweitenanzeige

[Fluffman]

Mein Glück, es ging 3 Kilometer bergab bis zur nächsten Tanke und hab es rollend geschaft.

Genau wie bei mir. Da Schwitzt man echt Blut und Wasser.
Ich konnte sie noch 3-4 mal für ein paar Sekunden Starten um leichte Steigungen zu überwinden.

[Easyliving]

Noch ein anderer Aspekt:

Ein Blick ins Bordhandbuch verrät : Auf keinen Fall Tank leerfahren !
Leerfahren kann zu Motoraussetzern führen, die wiederum den Kat schädigen können.

[Roadslug]

Die Restweitenanzeige (im BC) zeigt erst ab dem Messbereich (halbe Tankfüllung) genaue Werte an.
Ist der Messbereich überschritten (also mehr als halbe TF), wird anhand vorhandener Verbrauchswerte geschätzt.
Diese Schätzung basiert nicht auf den Werten des BC (also des angezeigten durschnittl. Verbrauchswertes), sondern einer zweiten internen Messung.
Diese wird aber auch mit der Rücksetzung der BC-Werte "neu gestartet". (BC-Taste mehrmals drücken bis Durchschnittsverbrauch angezeigt wird und dann nochmals BC-Taste drücken + halten, bis "--" erscheint).

Hoppla, die Restweitenberechnung (RWB) hat mit der Anzeige des Durchschnittverbrauchs nichts zu tun und kann daher auch nicht zurückgesetzt werden. Also nochmals: das Zurücksetzen der Anzeige am BC für den Durchschittsverbrauch verändert die RWB nicht. Vielmehr wird der jeweilige Momentanverbrauch über einige Sekunden gemittelt und daraus aus dem vom Tankgerät ermittelten Kraftstoffvolumen die Reichweite ermittelt. Dadurch kann sich auch je nach Fahrweise die Anzeige der RWB rasch verändern, vor allem, wenn es dem Ende zugeht. Die Funktionsweise der RWB ist mir also vollkommen klar, schließlich habe ich nicht umsonst knapp 35 Jahre in der BMW-Entwicklung gearbeitet. Trotz meiner Vorbelastung seitens BMW finde ich es nicht besonders gut, dass das Tankgerät erst bei halb leerem Tank zu reagieren beginnt und vorher auch die RWB nur eine proforma Anzeige liefert.

Roadslug

[Fluffman]

Zündaussetzer gab es. Genau einen, dann war die Maschine aus.

[DerKoch]

Wenn man sich den Tank bzw. dessen Geometrie anschaut und sich bildlich vorstellt wo der Schwimmer ist von dem die Elektronik die Infos bekommt und wo bei vollem Tank der Pegel des Benzins ist merkt man auch als Laie schnell dass der BC bei Tank voll und bei 3/4 voll die selbe Info bekommt und somit eben auch das selbe anzeigt. Erst bei erreichen von ca. 1/2 voll ist der Punkt erreicht an dem der Schwimmer nicht mehr ständig an den oberen Anschlag gedrückt wird und somit durch den Verbrauch des Benzins immer weiter nach unten geht und dem BC ermöglicht eine mehr oder weniger genaue Anzeige zu liefern.

[kelt_01]

Wenn man sich den Tank bzw. dessen Geometrie anschaut und sich bildlich vorstellt wo der Schwimmer ist von dem die Elektronik die Infos bekommt und wo bei vollem Tank der Pegel des Benzins ist merkt man auch als Laie schnell dass der BC bei Tank voll und bei 3/4 voll die selbe Info bekommt und somit eben auch das selbe anzeigt. Erst bei erreichen von ca. 1/2 voll ist der Punkt erreicht an dem der Schwimmer nicht mehr ständig an den oberen Anschlag gedrückt wird und somit durch den Verbrauch des Benzins immer weiter nach unten geht und dem BC ermöglicht eine mehr oder weniger genaue Anzeige zu liefern.

Du hast hiermit genau die verbale Erklärung zu meinem eingestellten JPG geliefert.

Danke

Trotz meiner Vorbelastung seitens BMW finde ich es nicht besonders gut, dass das Tankgerät erst bei halb leerem Tank zu reagieren beginnt und vorher auch die RWB nur eine proforma Anzeige liefert.

Roadslug

Was sagst Du, als Fachmann dazu ?

Gruß
Kelt

[Roadslug]

Mein Gott, was soll ich dazu sagen? In diesem Fall bin ich irgendwie zweigeteilt. Einmal als Kunde, der sein Moped ja auch bezahlen musste und der mit angebotenen technischen Lösung nicht gerade glücklich ist. Andererseits ist mir als ehemaliger Versuchsingenieur bei BMW natürlich klar, dass es technische Zwänge gibt, die bestimmte und manchmal nicht optimale Lösungsansätze erfordern. Man muss aber auch sagen, dass man als sich Kunde sehr schnell an den angebotenen Komfort gewöhnt. Bei meiner alten Maschine, einer R1150 R, hatte ich lediglich eine Lampe die anging, wenn ich auf Reserve war und sonst gar nichts. Dagegen ist das was bei der F800 R geboten wird schon Komfort plus. Wie man sieht ist das also Meckern auf hohem Niveau.

Roadslug

[Tazi]

Also... zu allererst kann ich nach 2 Jahren GS500E, 3 Jahren NX650 Dominator und 10 Jahren SV650 nicht ferade sagen dass ich Luxusausstattung gewöhnt wäre Ich hatte wenn dann nur eine kleine Tankleuchte und war bei meiner SV glücklich dass wenigstens der Benzinhahn elektronisch funktionierte und ich wenigstens nicht mehr auf Reserve stellen musste

Bei meiner F800R wurde ich von Luxus und Wohlstand geradezu überrollt und möchste mein Daumenkino namens BC nach einer kleinen Eingewöhnungszeit nicht mehr missen Die Restweitenanzeige finde ich eigentlich doch ganz zweckmäßig. Denn WANN benötigt man die denn? Doch nicht zu Anfang wenn man noch >250 km fahren kann. Da hab ich eh immer auf Aussentemperatur stehen. Vielmehr interessiert mich doch meine Restreichweite wenn es gegen Ende des Tankinhaltes geht und ich mir Gedanken über meinen nächsten Tankstopp machen muss. Da ist das Dingens doch echt gut! Also ich finde es vollkommen in Ordnung vom Aufbau her... macht doch Sinn, oder?

[bremsbacke]

Hoppla, die Restweitenberechnung (RWB) hat mit der Anzeige des Durchschnittverbrauchs nichts zu tun

Das hatte ich ja schließlich auch geschrieben.

das Zurücksetzen der Anzeige am BC für den Durchschittsverbrauch verändert die RWB nicht. Vielmehr wird der jeweilige Momentanverbrauch über einige Sekunden gemittelt und daraus aus dem vom Tankgerät ermittelten Kraftstoffvolumen die Reichweite ermittelt.

Wenn das wirklich so ist, dann wird die Restweitenanzeige (bzw. der Durschnittsgebrauch dafür) also quasi alle paar Sekunden "genullt".
Ebenso müsste, wenn die Restweite (bei vollem Tank) also nur < 160km anzeigt (wie bei Easyliving), dann ja der errechnete Durschnittsverbrauch entsprechend hoch sein (oder aber die Annahme für das Tankvolumen zu klein)

[Roadslug]

Es ist so, das kannst du leicht selber ausprobieren. Ändere doch mal bei einer RWB von sagen wir mal 50km sehr massiv dein Fahrverhalten in Richtung hoher Belastung. Sofort wird sich die RWB verändern (weniger Reststrecke) und natürlich umgekehrt. Das Tankgerät zeigt halt bis zu einer Füllmenge von ungefähr 8ltr immer voll an = 16ltr. 16ltr durch den aktuellen Verbrauch ergibt eine Reichweite von 160 + x km. Erst wenn das Tankgerät weniger anzeigt, das heißt wenn in der Anzeige der dicke Balken verschwunden ist, wird der richtige Tankinhalt angezeigt und damit auch eine (mehr oder weniger) korrekte RWB ermöglicht. Dagegen ist die Anzeige des Durchschnittsverbrauchs am BC eine Aufsummierung aller aktuellen Momentanverbräuche geteilt durch die gefahrenen Kilometer seit dem letzten Reset.

Roadslug

[waver929]

das Zurücksetzen der Anzeige am BC für den Durchschittsverbrauch verändert die RWB nicht. Vielmehr wird der jeweilige Momentanverbrauch über einige Sekunden gemittelt und daraus aus dem vom Tankgerät ermittelten Kraftstoffvolumen die Reichweite ermittelt.

Wenn das wirklich so ist, dann wird die Restweitenanzeige (bzw. der Durschnittsgebrauch dafür) also quasi alle paar Sekunden "genullt".
Ebenso müsste, wenn die Restweite (bei vollem Tank) also nur < 160km anzeigt (wie bei Easyliving), dann ja der errechnete Durschnittsverbrauch entsprechend hoch sein (oder aber die Annahme für das Tankvolumen zu klein)

Ich kann da Roadslug nur Recht geben, es ist ein gleitendes Mittel über einen bestimmten Zeitraum... beim Auto sind es im Regelfall die letzten 50 - 70 KM.
Dieser gemittelte Verbrauch wird dann als Teiler der Restmenge im Tank genommen und voilá, du hast die theoretische Restreichweite.

Mann kann das Prinzip ganz gut sehen, wenn man ne spritzige Fahrt hinter sich hat und dann Tanken geht. Bei mir zeigt er dann, ich sag mal, >128 an, wenn ich dann gemütlich weiterbummel wandert die Anzeige hoch auf z.B. >158. Der Zähler bleibt für den BC gleich (1/2 voller Tank), nur der Nenner (Durchschnittsverbrauch der letzten X KM) ändert sich.

Vielleicht kann ja Roadslug mal rausfinden, wie dynamisch dieser "Nenner" berechnet wird, also über welchen Zeitraum oder welche Strecke.

Im überigen sehe ich dass ganze aus dem oben genannten Grund auch immer nur als Richtwert... so ganz trau ich dem Ding halt auch net

[kelt_01]

....... Vielmehr interessiert mich doch meine Restreichweite wenn es gegen Ende des Tankinhaltes geht und ich mir Gedanken über meinen nächsten Tankstopp machen muss. Da ist das Dingens doch echt gut! Also ich finde es vollkommen in Ordnung vom Aufbau her... macht doch Sinn, oder?

Genau so sehe/nutze ich das auch, mit vollem Tank um einiges mehr wie 300km, was interessiert mich
hier nach 50km ob ich noch 274,58 oder 269,74 km weit komme ?
Bei ca 80km geht die Tankwarnlampe an, erst ab hier wird die Restreichweite, zumindest für mich,
wieder interessant.
Hatte ich, wie oben schon beschrieben vor kurzem (zwangsweise) testen müssen und es hat
wunderbar funktioniert.

Gruß
Kelt

[Easyliving]

Je ganz so einfach sehe ich das nicht.

Es gibt eine Restweitenanzeige und wenn so etwas dran ist, sollte sie auch funktionieren.
Ist wie wenn man zum TÜV fährt, alles was am Fahrzeug ist, muss auch funktionieren.

Die Lösung ist sagen wir einfach mal "Bescheiden". Und das eine Funktion erst (bei mir bei 40%)
überhaupt vorhanden ist, wirkt technisch unausgegoren. Auch wenn es schwer zu realisieren ist.

BMW hätte hier wahrscheinlich auch nur eine Tanklampe einbauen sollen, dann hätte es niemanden
interessiert, so aber ist es Anlaß zur Kritik. Außerdem wird auf diesem Umstand keine Silbe im
Bordhandbuch verloren. Das sollte auf jedenfall gegeben sein, um nicht erst Fachleute zu kontaktieren,
die einem dann erzählen, was der Bediener doch wissen sollte.

Gruß EL

[peter_n]

Ich stell beim Tanken Trip 1 immer auf Null und lass diesen dann eingeschaltet.
So genügt ein Blick: Aha, Trip 1 = 120 km, also gehen noch ca. 200 km.
Peter

[Anduin]

Auch wenn es mich letzte Woche selbst erwischt hat, das war doch eigene Blödheit. Wenn das gelbe Licht leuchtet, gibt's nen Boxenstopp an der nächsten Tanke. Hab doch gar keine Lust, mir eine schöne Ausfahrt mit dem unguten Gefühl zu verderben, ob ich nun noch 17 oder 18 km weiter komme.
Nach einer längeren Tour tanke ich fast immer voll, auch wenn die gelbe Lampe nicht leuchtet. Find's prima, wenn das Mopped startbereit auf die nächste Tour wartet und ich mir beim Start erst mal keine Gedanken über einen Tankstopp machen muss.